在上海车展到来之前，汽车圈最为火爆的消息可能就是坦克品牌独立了。4月6日，长城汽车和坦克品牌官方都发布了坦克品牌独立的预热海报。从此开始，坦克就启动品牌发布的预热攻势了。

这张海报意味着坦克品牌独立正式官宣。

长城转身，必有目的。不是颠覆，便是破局。

那么，长城汽车的此次转身，到底出于什么目的？这还要从坦克300说起。

坦克的“铁汉柔情”

长久以来，中国越野SUV市场都面临着巨大的挑战。合资SUV在这个领域挥洒技术的力度以及强度可以说空前绝后，这让中国高端之路遇到意料之外的阻力，如何绕开外资品牌的产品封锁线尤为重要。

更何况，硬派越野车市场，一直都是外资手中的蛋糕，但由于销售价格高，入门级产品少等诸多原因，20万级硬派越野车市场，合资从来都没有试探过，原因很简单，这样的价格区间无法满足高成本生产条件下，要求更多利润的外资品牌。

这方面的事实却是，越野其实从来都不是小众人的玩乐项目，但普拉多长期制衡的市场导致越野似乎不是寻常人家的游戏方式。想当初，哈弗H9登陆市场之后，这一市场大有被打开的意思，常年年销量2W+的销量告诉所有人，中国乘用车市场急需多样化硬派越野车出现。

可见的是，过去中国的硬派越野车市场一片狼藉，进口越野车肆意兜售品牌价值，狂揽利润导致硬派越野车市场停滞不前，而中国越野车又缺乏强者，难以对抗外资品牌，想要买台越野车，至少需要40-50万的预算。

好在，坦克300来了，并一举突破了合资品牌形成几十年的封锁，迅速打开了一片天地。从时间线来看，成绩最为清晰：

2020年的成都车展，坦克300正式发布，并在年底正式上市，期间关注度极高，这也是中国汽车品牌在硬派越野车型上首次获得如此高的关注度；2020年12月17日，坦克300正式上市，共推出三款车型，官方指导价17.58万~21.38万元，官方数据显示，预售20天就已经收到过万订单。

尽管2021年1月才是坦克300第一个完整的销售月，但其仍以6000+的销量，一跃成为硬派越野车细分市场的销冠王。3月销量数据公布之后，坦克300一季度劲销14323辆，3月单月销售5005辆，环比增长51.7%。

在坦克300之前，提起越野车，大众能想到大概就是普拉多、奔驰的乌尼莫克、G级以及Jeep的牧马人或者路虎卫士，这些越野车从外观到性能，整体综合能力非常强悍。但是无论是其中的哪一款对普罗大众来说都是可望而不可及的；而坦克300却不同，它以近20万元的售价区间，远超同级的越野能力，匹配“不矫情”的豪华感，辅以充分的智能科技介入，当然可以做到罕逢对手。

这样的成绩在硬派越野车市场，坦克300不折不扣的创下了一个不少的奇迹，可以说，成功开辟了一个全新的品类市场——既能越野撒欢，又能穿梭城市，坦克300成功杀入了蓝海市场。

既叫好又叫座，在一贯被外资品牌围追堵截的硬派越野车市场，似乎还没有哪一个中国品牌创造过这般成绩。坦克300爆火，根源何在？

因而对于打破硬派越野车和豪华SUV间固有屏障的坦克300，比肩顶级硬派越野的行驶性能也好，在细节上极具质感的设计理念也罢，都是坦克品牌用以成就自我、拓宽固有格局所祭出的“杀招”。

总有人会说，生活与理想就是对立的，而越野从来都是一个小众的话题。但坦克就是要用事实来说明，硬核开道，敢为天下先。百炼钢，亦有似水柔。

独立之后，以新形象示人的坦克品牌的受众群体也很明确，就是这些对越野性能有硬性要求，但同时又想追求公路和日常使用等综合性能的户外爱好者们。纵使沙漠飞驰、戈壁穿行并不是时刻会经历的场景，但当遇到棘手的非铺装路面时，从容应对更该是他们的最终诉求。

为此，“铁汉柔情”就成了坦克颠覆过往，再创未来的观念演变。相较于硬核越野实力所带来的刚毅品格，由智能科技赋能豪华舒适的最新属性，则让其能以最恰当的方式让向往“深度越野”的人群，能在享受中完成每一次穿越。

换言之，在洞悉了中国广大消费者对越野的渴望后，坦克品牌俨然打破“越野与舒适不能兼得”的既有概念，开创了“豪华越野”的全新品类。

从坦克300开始，这个看似小众的市场的需求被彻底打开，坦克品牌给市场带来了一个真理：那些看似小众的市场，都是被过分抑制需求的大众市场。从这个角度上来看，坦克品牌的独立不仅势在必行，更是像长城炮之于皮卡、哈弗之于SUV市场的重要一步。

独立之后 坦克要做什么？

即使再好的成绩，没有时间的积累，也不可谓成熟。对于尚未成熟的坦克来说，独立征战硬派越野市场，前途几何？

独立后的坦克品牌，不仅是为更好满足国内市场，而且也是为更好满足国际市场。在未来的规划中，长城汽车争取在坦克这个品类的国际市场有所作为，把坦克打造成个性非常鲜明的品类。在笔者看来，坦克品牌会从3个方向进行努力。

首先，是营销。

坦克在营销方面向来出圈。

去年的广州车展上，坦克300设立了“女性专场”，这种营销方式非常极致，设立女性专场的方式，实际上是希望用这样一种夸张的手段让用户认知到坦克300并不仅仅适合专业越野车手，它也适合城市群体。4月初，又与中国李宁发布“中国李宁21秋冬潮流”，为坦克品牌注入了更多的潮流、个性、时尚的调性。

既能满足硬汉的乐趣，也能满足女性的需求，这样的营销方式让坦克品牌的定位更为广泛，用户的想象使用场景也就更为宽泛。坦克的到来打破了传统越野车的定义，坦克品牌突破了品牌与用户的壁垒，更好的实现了圈层渗透。

以用户为中心，与用户情感深度共鸣，坦克与用户的关系已不是传统的供需关系，而是带领用户寻找更多面生活的忠实伙伴。在与用户跨圈层深度沟通的同时，坦克品牌也向用户开放自由共创的平台。从品牌共创官的招募，到车身配色等一系列产品元素的用户深度共创，坦克品牌一直都是“不走寻常路”，持续为用户提供更多可能性，让坦克品牌成为真正属于用户的品牌。

另外，在商业模式中，我们也看到了坦克品牌对用户共创的无限包容性。坦克品牌采用直接面向消费者的to C新型渠道模式，不仅为消费者提供愉悦体验，还让深度认同坦克品牌的用户也能共享品牌的发展成果。

独立之后，坦克无疑将按下全面深度布局的快进键，与用户更多地站在一起。

其次，是产品。

基于长城汽车“七国十地”全球化研发体系，坦克品牌拥有了得天独厚的优势：中国第一、全球领先的智能越野平台——坦克平台。

坦克平台拥有多少含金量？它具备灵活开发不同细分品类、不同级别、不同动力系统产品的能力，并具有动力强悍、高可靠性、智能越野等优势，承袭坦克“陆战之王”的美誉，赋予产品更具征服体验的越野性能。

这保证了坦克品牌后续产品的品类创新。

另一方面，在聚焦用户对硬派越野、智能科技、舒适豪华极致追求的前提之下，坦克品牌将延续当下既越野，又家用的全面优势，在即将到来的上海车展上，坦克将展示两款新车——商务豪华+机甲科技两大系列的旗舰车型，而根据“品类规划5款车型”，坦克300之后还有四款车型是未知之数。

这保证了坦克品牌独立之后，依然延续了之前卓越的产品力。据了解，上海车展上，独立之后的坦克品牌还将带来品牌架构以及全新旗舰级产品，分别为“机甲猛兽”系列和“商务豪华”系列。

在这两个高端系列中，豪华将是它们共同的元素，机甲猛兽如何开创性的将机甲越野与豪华元素结合，奢华旗舰如何打造中式全尺寸奢华SUV，让我们拭目以待。

从坦克品牌的创新品类定位，到坦克SUV的产品规划，都全面展示长城汽车彻底围绕用户需求趋势打造产品的战略思路。坦克品牌也是长城汽车在全新品类市场贯彻用户价值战略，抢夺市场先机的先锋者。

第三，是全球使命。

在全球平台上诞生的坦克品牌，也肩负着长城全球化的历史使命。

据了解，坦克品牌的全球化布局节奏主要是以中国扎根、海外布局、全球进阶，按照三步战略走向全球。全球化布局的背后，是长城汽车对于坦克品牌的高期望与高信心，凭借全新品类的强大竞争力，坦克品牌必将成为长城汽车走向全球市场的一张新名片。

写在最后

此次长城汽车的转身，意在破局。

伫立于行业之巅的长城汽车拉开行业大幕，在自主品牌仍然苦求无破局之道的今天，长城汽车选择转身攻克难度更高的越野细分市场，其向上而生的势能愈发明显。

颠覆现状，生而破局的责任使命便是坦克品牌的内在生长力。站在长城汽车的角度上来说，历史上的历次转身，鲜有失手；从坦克的角度上来说，这一次的转身，将带来中国汽车工业在越野领域新的希望。接下来，就请期待4月19日上海车展坦克品牌发布会