电气化的浪潮在2021年的上海车展上显露无疑，多家汽车企业将大量的电动汽车堆积到展台上，以显示自己落实电气化的决心，在凯迪拉克这里，则是重磅推出LYRIQ概念车。

与急于做电动车拿积分用燃油车的底盘进行改造截然不同，凯迪拉克的首款纯电动车就诞生于全新的电气化平台Ultium智能纯电平台——该平台被通用称之为“汽车全面电动化的基石”。

凯迪拉克LYRIQ的亮点不仅在外在上前卫的造型，在看不见的地方，凯迪拉克为其首次搭载了33英寸环幕式超视网膜屏，提供9K超高清分辨率，这也是业界的创新。增强型Super Cruise超级智能驾驶系统是凯迪拉克必备的武器，在LYRIQ身上，配备双视激光全息现实增强飞航显示仪 Dual-plane AR HUD，借助与外部实景相融合的增强现实技术，可实现目的地实景标记、实景导航、前向碰撞预警、指令变道等。

LYRIQ的量产车刚刚在北美发布，在通用汽车看来，这款车的发布标志着凯迪拉克一个世纪以来创新的巅峰，再次开启一个伟大的新时代。

而这个新时代在不久的将来在中国市场也将到来，从2022年起，LYRIQ的量产车将在上汽通用落地生产。在上海车展期间，上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长接受蓝鲸汽车采访时表示，“凯迪拉克承担了通用汽车电气化转型的先锋的角色。”

记者：相比LYRIQ概念车，未来量产车会有哪些变化？有多少可以在量产车上落地？

顾晔斌：其实我们这个车明年就量产了，汽车研发的过程其实是一个非常严谨的过程，都是需要一定时间的，所以我们现在做成这个样子和未来实际量产车是非常接近了。

记者：BBA此前推出的纯电动车型市场反映并不好，更晚进场的凯迪拉克机会在哪里？

顾晔斌：通用汽车的电动车或者是说智能化的研发也是全球最早的，我们很早就推出了凯迪拉克也是通用汽车的豪华品牌，作为这个品牌来讲也是承担了通用汽车电气化转型的先锋的角色。作为豪华品牌我们是率先在纯电、智能平台上推出了大家看到非常惊艳的LYRIQ的概念车，这其实是作为通用汽车豪华品牌本身所承担的使命。

记者：Ultium平台的优势是什么？如何支撑凯迪拉克成为电气化先锋？

顾晔斌：Ultium平台归纳起来就是六个字：灵活、智能、安全。平台整个的电池或者是驱动也好都是模块化的，在这个上面可以来变化出无数的组合出来，无论是电池的容量还是说所谓驱动的形式都可以有很多的形式，也可以满足未来，无论是通用还有就是我们凯迪拉克未来细分市场车型的要求，整个模块化的概念是非常领先的；通用汽车开发的时候都是要满足北美、欧洲包括中国所有的这些法规，这些全球法规加在一起本身的要求就非常高，我们本身就是全球车型，同时我们也是经过非常严苛的验证。

记者：LYRIQ可以达到几级自动驾驶水平？

顾晔斌：整个应用是在不断的升级，现在去定义几级都是目前的状态，我们讲的是未来的一个空间，我们这个Super Cruise是基于高精地图，随着高精地图的升级我们硬件的能力是可以支持非常远的智能驾驶的水平。只要将来你跟着我们一起做OTA升级，一定是业内领先的。

记者：怎么评价LYRIQ这款车？

顾晔斌：八个字：有备而来、诚意满满。无论是从这台车的外型设计还是艺术与科技完美的融合还是从我们带来了这么多高科技的硬件还有软件的升级能力和未来无限的想象空间，这个都是凯迪拉克LYRIQ带给客户的一些全新的体验，也是我们的实力所在。

记者：现在对于电动车来说大部分是采用直营的销售渠道，LYRIQ会不会成为凯迪拉克第一台直营的电动车？

顾晔斌：无论是从销售渠道、销售模式或者是从未来的技术迭代、技术的更新或者是技术的应用上来讲，凯迪拉克作为一个百年豪华品牌也作为中国一个主流的豪华品牌来讲，我们始终把客户体验和客户服务作为我们平台发展和品牌进步的一个原动力。其实无论是哪种销售模式，它的最终目的就是为了满足客户新的需求、新的要求，所以我们不会说排斥任何一种销售模式，而是会去积极尝试。

记者：凯迪拉克推出电动车的节奏是不是慢了？未来有什么计划？

顾晔斌：对于这个时点中国电动车经过前几年的发展，到现在真是处于一个欣欣向荣的一个状态，凯迪拉克也是非常高兴、非常荣幸在这么一个时期可以参与到中国电动车发展洪流当中。未来凯迪拉克Ultium还是会在ULtium平台上针对各个细分市场，针对不同的客户推出更多的智能纯电车型。