雷诺日产三菱联盟宣布，针对纯电动车型和智能互联移动出行业务，制定了2030共同发展路线图。联盟将在未来五年内投资230亿欧元，到2030年推出35款全新纯电动车型。

联盟成员已开发出“智能差异化”(smart differentiation)方法论，即明确每款车型的通用性水平，对可组合的参数，如平台、生产工厂、动力系统或车辆细分等进行整合，通过更加严格的设计和上车身差异性，对车型差异化进行补充和强化。例如，C/D平台将承担联盟三个品牌五款车型的生产（日产逍客和奇骏、三菱欧蓝德、雷诺Austral和一款即将推出的七座SUV）。

联盟主席让·多米尼克·盛纳德（Jean-Dominique Senard）表示：“雷诺-日产-三菱联盟在汽车界中建立了成熟、独一无二的战略运营伙伴关系。三家公司制定了面向2030年的共同路线图，针对未来的电驱化和互联项目进行共同投资。此项投资是任何一家都无法单独完成的。联盟成员将一起为新的全球可持续发展做出改变，从而到2050年实现碳中和。”

230亿欧元投资电动化领域

根据联盟规划，未来三个品牌将整合生产平台，最终未来推出的新车都将基于5个平台打造，这包括包括CMF-A EV平台、KEI-EV（微型车）平台、LCV-EV平台、CMF-EV平台以及CMF-BEV平台。到2026年，联盟成员公司间通用平台的使用率将从目前的60%提升到80%以上，覆盖90款车型。

到2030年，将有超过15款车型基于CMF-EV平台，每年在该平台上生产多达150万辆汽车。此外，诞生于该平台的雷诺Megane E-Tech Electric即将上路。

官方宣称最有竞争力的电动平台CMF-B EV将于2024年推出，其平台诞生的产品续航里程超过400公里，还将拥有极佳的空气动力学。与现款雷诺ZOE相比，成本降低33%，功耗降低10%以上。该平台每年将生产250,000台雷诺、Alpine以及日产品牌车辆，其中包括雷诺R5和日产新款紧凑型电动车。

联盟计划未来五年，在电动化领域投资230亿欧元，获得加速发展。同时计划到2030年，推出35款全新纯电动车型。

2030年动力电池产能达到220GWh

在动力电池规划上，联盟计划在2026年将电池成本降低50%，到2028年降低65%。以此达到联盟2030年的生产目标，即在全球主要生产基地拥有总计220GWh的电动汽车电池生产能力。

同时，联盟对于固态电池技术 (ASSB)给予了充分信心。与目前的液态锂离子电池相比，ASSB的能量密度将是前者的两倍，充电时间也将大幅缩短三分之一。联盟目标在是在2028年中期之前量产全固态电池技术 (ASSB)，并在未来通过将成本进一步降至每千瓦时65美元。

智能化、移动出行发力

在汽车产业发展过程中，联盟也将发力于车辆智能化和移动出行。

到2025年，联盟将推出第一款完全由软件定义的汽车，从而提高汽车在整个产品生命周期中的空中下载（OTA）性能。这意味着客户能够将汽车整合到数字生态系统中，以获得个性化的体验和全新的增强服务，并降低维护成本。这也将促进联盟成员提高车辆的转售价值。此外，由软件定义的汽车能够与连接的对象、用户和基础设施进行通信，为联盟开辟新的价值领域。