北汽蓝谷日前披露的2021年年度报告显示，北汽蓝谷去年实现营业收入86.97亿元，同比增长64.95%，归属于上市公司股东的净利润为-52.44亿元，亏损同比减少12.39亿元，经营活动产生的现金流量净额49.85亿元，现金流转正。

在连续两年的低迷表现之后，北汽蓝谷开始出现明显的反转和回暖信号。

“通过去年一整年的深耕，我们在今年年初已经感受到了非常快速的发力。2022年，北汽蓝谷销量目标为10万辆，其中极狐4万辆。”北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理代康伟在业绩会上表示。这是过去一年打基础带来的信心，今年也将是极狐品牌从初期被认可向高质量发展转型的关键一年。

盈利水平得到极大改善

可以说，对于北汽蓝谷来说，2021年将是记入公司史册的一年。

北汽蓝谷在年报里提到，2021年公司致力于持续高端智能化转型，积极围绕稳定经营、产品升级、结构调整、做强极狐的经营思路，一方面大力推进极狐品牌建设，布渠道、强产品、抢订单，加快市场拓展，不断提升对品牌的投入与传播力度，实现对私市场破冰；另一方面强化精益管理，持续构建自主技术能力，加大研发投入，清包袱、强基础，蓄势反弹。

整体看来，尽管去年行业整体面对芯片紧缺、疫情局部反复、原材料价格上涨、能耗双控等多重挑战，北汽蓝谷仍然实现整体经营情况逆势好转，亏损同比显现收窄，企业呈现稳健发展趋势。

2021年，北汽蓝谷发生了以下几个方面的变化：

在经营能力上，对非主营业务进行压减和退出，对主营业务进一步聚焦，将所有精力和投入放到了极狐和北京两个品牌上。因此，去年整体盈利水平得到了改善。

在营销能力上，去年是北汽蓝谷渠道打通的一年，也是品牌全面发力的一年。

在产品力上，去年极狐6000位车主零差评，增强了北汽蓝谷对技术以及制造方面的信心，打造了高端高品质的产品力。今年将围绕两个基础车、华为HI版、智能驾驶版的推出，在产品上持续发力。

在技术研发上，北汽蓝谷进一步加大投入。2021年北汽蓝谷研发费用12.08亿元，同比增长24.14%。2021年5月，北汽蓝谷定增募资55亿元，全面发力“新四化”，强化自身技术竞争力。资金主要投入极狐品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升，以及换电业务系统开发。

北汽蓝谷坚持开放心态，围绕智能汽车产业链，以“优势互补、合作共赢”为基本原则与华为、麦格纳、百度等国际国内多家行业领先企业建立的稳固产业合作关系，构建起一个完整覆盖智能汽车产业链生态的朋友圈。

北汽蓝谷目前已成为全国最大的换电汽车服务商，在北京、厦门、兰州、广州等22个城市投放约3.3万辆换电式电动车，累计建成配套换电站277座，数量全球第一，充分满足车辆运行需求。

在疫情带来的全新竞争环境下，北汽蓝谷也锻炼并打造了一支更具战斗力的团队。目前无论研发、销售还是经营，80后团队占到60%左右，团队活力、创造性、执行力等均得到有效改善。

通过过去一年的改善和努力，北汽蓝谷为2022年取得更好成绩，打下了好的开端。代康伟说，2022年全员都要聚焦的一个主要目标，就是要把极狐品牌经营好，把北京品牌的优势维持好。

极狐的亮剑时刻

通过阿尔法T、阿尔法S两款车型的发力，极狐品牌到去年12月底时，终端销量超过1000辆，今年仅一季度，就已经完成了去年一半的销量。今年二季度，如果不受芯片以及电池成本波动的影响，预计销量还会实现翻番。

在不久前的2021中国汽车安全大会上，极狐阿尔法S就荣获“中国十佳车身”和“最佳材料”两项大奖。同时，极狐阿尔法S和极狐阿尔法T在多次海内外专业媒体的测评中，表现出过硬的安全、续航和驾控品质。

“这一方面得益于市场的机会，另一方面则是由于极狐品牌在过去一年的体系、渠道、营销等方面能力提升之后，市场消费者对我们品牌和产品认可度的提升。”北汽新能源副总经理、极狐总裁王秋凤说。

国家发展改革委有关负责人3月26日表示，2021年，新能源汽车呈现出市场和政策双轮驱动的特征，正逐渐进入市场化驱动阶段。与“十三五”初期相比，私人消费占比从47%提升到78%，非限购城市私人消费的比例从40%提升到70%。到今年一季度末，我国新能源汽车累计推广量有望突破1000万辆。

极狐正赶上新能源汽车市场的风口，用户群体也正在发生改变。王秋凤介绍说，过去大家普遍是将新能源车、电动车当作替换性用车，或者个别尝鲜人群来买，但在过去两年的市场培育之后，现在越来越多用户对新能源车、对高端电动车的接受度越来越高，也由过去尝鲜型向普及大众型发展。“过去大家会问为什么你要买一辆电动车，但现在说的是，你怎么还不买电动车？”用户的转化是新能源汽车市场爆发式增长更大的利好。

对于极狐来说，2021年，是北汽蓝谷全面转型，完成高端对私市场的破冰；而2022年，从6000辆到4万辆，极狐也将迎来从蓄势到腾飞的亮剑时刻。

为了这一时刻的到来，北汽蓝谷做好了各方面的准备。除了渠道、品牌、服务等方面的大力提升和改善之外，过硬的技术和平台，将是极狐迎来爆发年的强有力后盾。

基于过去十几年的技术积累，不论是在智能驾驶，还是在智能网联的板块，极狐都形成了自己的产品特色。充电的便利性持续升级，智能、科技、安全、品质、豪华，这是极狐想给消费者带来的品牌标签，也在围绕这几个方面做行业的天花板。

在越来越多车主眼里，空间的体验上，极狐更像是C级的乘坐空间，声音和精致度上，也都更有豪华感。

试验中心二号楼的启用将进一步加深极狐在新能源智能电动汽车上的发展。工程师出身的代康伟表示，新技术能够有多快地应用到车上，一方面取决于技术和研究的能力，另一方面则取决于验证的能力。

北汽蓝谷投入的试验中心一号、二号楼20亿元的试验设备，已经能完全满足其在电动化智能化上的专有技术、零部件上验证技术、系统的验证技术和整车验证技术，已经能够支撑搭载新技术的验证，这不单单是效率问题，更重要的是搭建了基础。

众所周知，在新能源快速发展过程中，试验资源已经成为各车企布局、投身新能源汽车发展的瓶颈，而试验中心的投入和建成，无疑将成为极狐以及北汽蓝谷新的机会点和竞争点。

此外，在对消费者的理解上，极狐也一直走在市场的前沿。据了解，去年年底，北汽蓝谷成立了一支700人的队伍，这个队伍唯一的工作是去做消费者的识别，对消费者兴奋点的识别、测试以及可行性的打磨，并不断提升客户满意度。

“要不断靠近消费者、理解消费者，理解市场对产品的需求是什么，”代康伟说，“我们的想法能不能得到消费者的认可，这要不断地到市场里进行测试。”她透露，围绕场景和细分人群，极狐正在做细分市场，为细分市场的人群打造定制化的产品。预计到明年下半年，会有相应的产品推向市场。