在11月9日举办的2022中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣发表主题演讲，强调目前汽车行业“缺芯、贵电”问题突出，严重影响到企业生产。其中，长安汽车今年前三季度产能损失已达到60.6万辆。

他表示，过去一年多以来，动力电池原材料价格也持续飙升。以电池级碳酸锂为例，2021年初的价格约为5.3万元/吨，今年最新的价格超过了56万元/吨。目前动力电池成本超过4成，对企业经营造成巨大影响。涉及到长安汽车，电池价格提升导致单车成本增加了5千到3.5万元。

另一方面，缺芯导致车企采购成本增加，生产节奏被打乱，造成大量半成品库存。朱华荣直言，缺芯的关键是汽车企业和芯片企业之间缺乏直通直联的沟通规划和风险共担，供需之间缺乏信任感。

因此，朱华荣建议加快芯片行业通用化的进程，推动供应链的透明化，建立与汽车行业的直通直联的模式。同时加强国家层面加强政策引导，优化锂、钴、镍等上游原材料的资源配置，依法打击个别企业原材料囤货与炒作等乱象，以此缓解汽车行业“缺芯、贵电”问题。

长安汽车三季度业绩显示，今年前三季度，长安汽车实现营收853.52亿元，同比增长7.77%，净利润69亿元，同比增长130.59%。前三季度，公司人力、物力等成本大幅增加，终端交付存在较大缺口。

长安汽车总会计师张德勇在第三季度财报业绩沟通会上表示，“受电池涨价影响，公司新能源板块的成本压力较大，其中1月至9月电池从0.68元/千瓦涨至1.0-1.2元/千瓦，涨幅近60%。”今年前三季度，仅电池价格上涨就导致长安汽车成本增加6.5亿元-7亿元。

今年前三季度，长安汽车累计销量超168万辆，距离全年245万辆的销量目标仍有差距。尽管受到疫情反复、高温限电以及供应链压力等影响，但在10月召开的保交付大会上，朱华荣表示对于全年销量目标，依旧坚定目标不动摇。