12月1日，新势力车企陆续公布了交付量数据，由于新能源汽车补贴将于12月31日结束，叠加年底冲业绩的压力，多家车企开展花式营销的同时加大了排产力度，本月交付量普遍看涨。
哪吒汽车继续问鼎，无奈环比下滑明显
哪吒汽车11月交付量为15072辆，同比增长50.5%，环比下跌16.34%；1-11月累计交付量为144278万辆，同比增长142%。
11月21日，哪吒汽车举行“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，发布浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，并一次推出智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器三项前瞻技术产品。
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11月30日，哪吒汽车首款旗舰轿车哪吒S的首批车型已在杭州开启交付，不过以哪吒S的定位来说，恐难撑起销量增长大旗。另一方面，近期哪吒汽车被指出新车的上险量与公布的交付量存在较大差距，B端市场的消化也许为哪吒的成绩增色不少。
理想实现月交付量新高
理想汽车11 月交付量为 15034 辆，同比增长 11.5%，环比增长49.56%，创下品牌单月交付量新记录；1-11 月，理想汽车累计交付新车 112013 辆；品牌历史交付量达到 236101 辆。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“理想L8在11月开启交付后用户满意度超出预期。并且伴随着理想L8的交付，两款车巩固了我们在30-50万价格区间的市场地位。”
临近年底补贴退坡的压力，理想还将面对部分地区对增程车型开启限牌的情况，这对理想销量攀升来说会增加一些阻力。
蔚来年度交付量跨越10万量大关
蔚来11月交付量为14178辆，同比增长 30.3%，环比增长 40.9%，创单月交付量新纪录。1-11 月，蔚来累计交付新车 106671 辆，同比增长 31.8%，首次拿到年交付突破10万辆的成就。
NT2平台的三款新车，ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，达11072 辆。11月28日，蔚来与腾讯控股有限公司(00700.HK)签署战略合作协议，以进一步深化在自动驾驶云服务、智能驾驶地图和数字生态领域的合作，为用户提供超越期待的体验。
零跑以色列门店开业，年内目标12万量
零跑汽车11 月新车交付量共计 8047 辆，环比增长 14.5%；1-11 月累计交付量达到 102675 辆，同比去年增长 185% 以上。
在今年第三季度业绩发布会上，零跑汽车方面曾表示，今年的交付目标为12万辆，2023年的交付目标为24万辆。公司将大幅拓宽产品线，并于今年第四季度推出增程式车型，以改善毛利率。
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当地时间11月22日，零跑首批海外门店在以色列开业。这是零跑“出海”战略中进入的首个海外市场。销售的车型为零跑T03。
小鹏仍显疲态，欲在12月加速产能
小鹏汽车在11月共交付5811辆新车，环比增长14%。其中，小鹏G9交付1546辆，环比增长148%。今年1-11月，小鹏汽车累计交付约10.95万辆新车，同比增长33%。
11月30日，小鹏汽车发布第四季度交付指引为2万-2.1万台，预示12月交付量有望大幅回升，重回万台水平。
小鹏汽车还表示，“随着各地复工复产的逐渐推进，进入12月，小鹏G9的产能爬坡将进一步加速，我们积累的在手订单也将得到更快交付。明年一季度起，我们还会陆续推出三款新品，以进一步提升产品竞争力。”
极氪稳步增长，问界环比大跌
传统车企的新能源品牌方面，埃安11月销量约为2.88万辆，蝉联造车新势力月度第一，同比增长11%，环比下跌4.32%。1-11月累计销量约24万辆，同比增长128%，在11月便实现全年销量翻倍的目标。
极氪001交付11011台，同比增长447.3%，环比增长8.8%，月交付量持续破万，连续5个月实现环比增长。随着供应链的进一步好转，极氪001交付周期进一步缩短至预计4-6周，其中12月中上旬的订单，也将力保在年底前交付。
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AITO问界11月销量8260辆，环比大跌31.42%；对于环比下跌明显的情况，AITO问界方面表示，受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是11月以来，重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力，赛力斯重庆工厂，部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击。
岚图本月也受诸多不利因素影响，交付新车 1508 辆。11月18日，岚图汽车宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。
面对新能源“国补”明年完全退出，新能源车企纷纷作出应对方案。部分出台了限时保价政策，冲刺今年销量的同时保障消费者补贴退坡后仍享受优惠价格。另外有的车企将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。
无论何种做法，都是力保缓解补贴退坡对消费者所带来压力。乘联会在上月指出，新能源车补贴年底退坡带来的影响有限，在电动化、智能化趋势的大背景下，新能源车型市场价格不会出现太大波动。