3月31日-4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开。论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势、新一代汽车消费变革趋势、汽车与能源协同发展策略等多个话题展开深入讨论。

在4月2日的动力电池论坛上，孚能科技（赣州）股份有限公司董事长王瑀分享，电动汽车从“没有”到“有”，已经进入到了下一个阶段，就是如何到“好”。

续航里程低，充电慢的问题依旧显著。这种情况已经制约了新能源汽车的发展。一个方面是装的电池的量有多大，另外一方面取决于这个车的能耗。

另外一个差距就是价格和资源限制，尤其是去年碳酸锂的涨价。全行业，包括整车厂和电动汽车厂为这个锂产业贡献了差不多接近1000亿的利润。前期受到钴资源有限的影响，现在又受到锂资源的影响，如何解决这个差距？从动力电车从“有”到“好”，这是一个很重要的需要解决的瓶颈问题。

如何从“有”到“好”，有四个方面。第一，做足续航里程，电池包电量需提升25%，让终端用户有非常好的体验。第二，消除充电焦虑，目标就是10分钟充满400公里，喝一杯咖啡的时间，就可以满足要求。第三，坚持电池包的价钱，100美元每千瓦时。第四，少依赖钴和锂资源。这样就可以进一步推动电动汽车的发展和双碳目标的实现。

最后，王瑀进行呼吁，希望能够支持加大锂镍钴的资源普查，合理、有序的开发利用。加快钠电池产业链的建设及支持下一代钠电池材料的研发。建议电池企业作为退役动力电池回收再利用的主体，可以诞生很多商业模式，有更多的车续航里程更长，寿命更好的三元电池。对电动车实行限期退役的制度，比如规定10年或者15年，所有电动车要退出市场，避免动力电池未来由于无法管控造成的风险，比如说起火，或者是其他方面的风险。