从启动生产、首台量产车下线、终极发布到实现交付......此前一直活跃在广告片中的法拉第未来 （Faraday Future，简称FF）首款车型FF 91终于驶向了现实。
在北京时间5月31日举办的FF 91 & Faraday Future 2.0发布会上，法拉第未来创始人兼CPUO贾跃亭宣布，首辆量产车FF 91将进入交付阶段，特别定制版FF 91 2.0 Futurist Alliance将在全球限量发售300台，售价30.9万美元。
贾跃亭再次提及，在汽车行业电动化转型的大趋势下，法拉第未来要做“以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文化的颠覆者”。“未来，我们认为我们的用户画像在大小和规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销售量总计为5.5万辆。”
年底前专注向美国市场交付
贾跃亭在发布会上宣布，FF 91共有3个版本，限量发售的 FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主义者联盟版）具有专属车身颜色及轮毂设计，售价30.9万美元（约合人民币219.56万元），购车3年后保值率60%；FF 91 2.0 Futurist（未来主义者版）、FF 91 2.0标准版也开放了在线预订。
图片来源：法拉第未来官网截图
据悉，法拉第未来将于5月31日开启FF 91 2.0第一阶段交付；在2023年底前，其将专注于向美国市场交付新车。
相关技术负责人介绍，FF 91车长超5.2米，轴距3.2米，三电机最大功率1050匹，0至60英里（约合96.56公里）加速仅需2.27秒；该车电池容量为142kWh，单次充电可行驶里程达到381英里（约合613.16公里）。
AI成为了本次发布会上的高频词。基于其提出的全AI化、全Hyper化（全超级化）、全能化和共创化理念，法拉第未来同时发布了下一代AI驱动的技术架构 ——FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0，以期通过全地形AI车身控制技术、多轴扭矩矢量AI推进转向制动一体化系统、AI空间&智能互联网技术系统、智能驾驶技术系统，提升性能与驾驶体验。
图片来源：法拉第未来官网截图
作为整车智能化的重要模块，法拉第未来“FF aiDriving”自动驾驶系统已具备自动紧急制动（AEB）、自适应巡航控制（ACC）、车道居中控制（LCC）等功能，上述功能将在交付时实现，其余如智能停车、智能召唤及基于导航的自动驾驶功能将在后续通过OTA进行升级。
蓝鲸汽车记者注意到，月内，法拉第未来申请注册了多个类别的FF AI商标。
贾跃亭称，迟到的FF 91已经历大量升级迭代
自2014年成立以来，法拉第未来频频传出资金紧张、人事变动、降薪裁员的消息，甚至多次陷入退市风波，其生产节奏也频频放缓，FF 91下线及量产时间一再推迟。
据法拉第未来公布的财报，2022年其净亏损约5.521亿美元，较2021年5.165亿美元的净亏损同比增长6.89%。2014成立至2022年底，法拉第未来已累计亏损34.35亿美元。
但神奇的是，法拉第未来总能在关键时刻迎来“转机”。
今年1月18日，法拉第未来宣布，公司与黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将未来的FF中国总部迁至黄冈市。
根据协议，FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和法拉第未来共同出资建设。黄冈市政府将积极协助法拉第未来在黄冈市进行产业布局，调配相关资源，同时为其在黄冈市的创业项目提供资金、政策等方面的支持。
2月6日，该公司宣布达成1.35亿美元融资。在及时收到投资者资金且供应商满足供应链要求的情况下，其计划于3月30日在其位于加州汉福德的制造工厂“FF ieFactory California”开始生产FF 91 Futurist，第一批新车将于2023年4月初从装配线下线，并在4月底之前交付。
尽管4月初下线的“诺言”又一次没有得到兑现，但与之相对的是，北京时间4月15日，FF91首辆量产车下线，并在通过碰撞测试后，于5月31日开启交付。
发布会上，法拉第未来全球CEO陈雪峰提到了该公司制定的三阶段增长计划。“第一阶段是高质量、按时交付FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist 和 FF 91，以颠覆传统超豪华品牌文化；第二阶段是基于销量的增长推出新车型，创建移动生态并增加该项收入；第三阶段是维持公司智能汽车收入的快速增长，同时实现包括互联网应用、软件和共享生态收入的增长。”他预计，未来，生态收入将在整体利润中占据越来越大的比重。
近日，贾跃亭开通了个人抖音账号。
“确实迟到了。”在视频中，驾驶着FF 91的贾跃亭再次提到了法拉第未来的九年，并称FF 91在过去经历了大量的升级迭代甚至换代，所以才有今天的FF 91 2.0版本，“大家可以看到这台车非常非常大，但大象却能跳出最极致的舞蹈。”截至发稿，其抖音账号已收获超80万粉丝。