10月16日晚，在上汽通用五菱技术进化日上，五菱正式发布了全新混动技术及电池两大自研技术，同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。

根据官方介绍，全新混动技术命名为五菱灵犀混动系统，该套系统由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等硬件做基础，配备1.5L排量混动发动机平台，最高热效率达到43.2%，发电功率覆盖8kW-60kW。

同时，五菱灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率。五菱灵犀混动电控最高效率则达到98.8％，在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%。

电池方面，本次五菱发布了神炼电池。在系统安全设计上，神炼电池采用了独创多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。结合云端AI-BMS系统，做到电池实时智能诊断、故障长时精准提前预警等。

同场亮相的还有五菱星光，作为五菱的首款超A级新能源家轿，新车将搭载五菱灵犀混动和神炼电池等最新新能源技术。

五菱星光采用“星翼美学”设计理念，通过流线身姿融合光影的魅力变幻，以展翼式前格栅、星彩灯组勾勒绝不雷同的前脸造型；随行亮眼的全LED自动大灯，与星环尾灯遥相呼应，拓展审美疆界。

从侧面看，短前短长后悬的豪华车比例，俯冲姿态和溜背造型一气呵成。在空间上，五菱星光突破了传统A级家轿的尺寸，轴距达到2800mm，长4835mm宽1860mm高1515mm，给用户带来B级车的享受。值得一提的是，星光的溜背设计从C柱后端开始，给后排头部空间留下足够余地，兼具了美学与空间的实用性。

能耗方面，官方公布五菱星光在WLTC工况下综合油耗低仅3.98L/100km，NEDC工况标下油耗仅3.7L/100km。据悉，新车将于今年11月下旬正式上市。