封面图片来源：视觉中国
技术降本、出海、推进储能业务......行业内卷加剧之下，中国动力电池企业开始寻找新的发力点。
韩国市场研究机构SNE research月内公布的数据显示，2023年前9个月，世界各国注册的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为485.9GWH，同比增长44.4%，已超过2022年全年数据（517.9GWH）的九成。装车量排名前十的企业中，有六家中国企业；宁德时代、比亚迪、中创新航分列榜单第一、第二及第六位，市占率分别达到约36.7%、15.8%及4.6%。
11月20日，2023中创新航全球合作伙伴大会在常州举行。会后，中创新航（03931.HK）管理层在接受蓝鲸财经等媒体采访时对降本策略、出海规划、储能业务布局等问题作出回复。
“整个（动力电池）产业链应该说是很火爆的，未来的十年依然是黄金十年。”中创新航执行董事、高级副总裁戴颖表示，“我相信在全球范围内处于领军位置的中国新能源企业，在接下来的十年依然将处于这样的位置。”
未来两三年进入洗牌期
作为新能源汽车供应链上的重要一环，动力电池领域也经历了原材料价格大幅涨跌、内卷及竞争加剧的过程。
在戴颖看来，出现上述现象的原因在于动力电池行业仍处于发展初期，还没有到相对成熟、稳定、可持续的阶段。行业“马太效应”渐显之下，头部企业集中的格局也将越来越明显。
“对于这个产业，我想在这两三年阶段性的平台整理期之后，一定会形成一个新的格局。”他对媒体直言，在乘用车领域，这种少数几家头部企业集中服务市场和客户的格局会尤为明显。
“我们的市场份额是在持续提升的，去年是全球前七，今年会到两位数，目标是希望进入全球前五。”虽然戴颖并未就如何定义“少数”给出明确答案，但在他看来，中创新航一定是少数进入决赛圈的企业之一，“而且是很靠前的一个。”
中创新航技术展示（图片来源：蓝鲸财经记者拍摄）
2023年广州车展首日（11月17日），小鹏汽车旗下首款纯电MPV车型小鹏X9正式亮相；该车型搭载中创新航84.5kWh磷酸铁锂电池组及101.5kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程最高达到702km。同日与公众见面的零跑汽车首款全球化车型零跑C10同样搭载中创新航磷酸铁锂电池组，计划于2024年1月开启预售。
数据显示，今年9月中创新航全球动力电池装机量为3.6GWh，同比增长86%，市占率达到5.3%，全球排名第四。随着合作车型的热销，中创新航的市占率也逐步提升。
过去几年原材料价格的阶段性上涨，使车企对供应链有了新的认识。为进一步提升供应链掌控能力，特斯拉、长安汽车、广汽集团等车企相继驶入动力电池赛道。
有媒体就“车企自研电池对行业可能带来的影响”以及“如何看待外界提出的储能行业产能过剩质疑”向管理层发问，戴颖则以一个问题回复：如果产能真的过剩了，为什么部分车企要自研电池而非大量采购？
中创新航高级副总裁谢秋补充表示，自建电池厂源于车企的不安全感，“去年碳酸锂价格一路涨至60万元/吨，可能造成了车企的心理焦虑；从供应链安全的角度出发，车企希望有一部分兜底。”但在他看来，车企肯定会把电池放开，因为它们要保证自己的供应链是健康的、有竞争力的，“一旦封闭就会失去竞争力。”
谢秋透露，为了使公司旗下产品覆盖更多车型，同时实现电车与燃油车在补能便捷性、续航能力方面实现“油电同感”，中创新航也在持续推进技术研发，以高端车为突破口，继而向中端及更具性价比的车型过渡。“明年10分钟充80%的电池也会在高端品牌上实现量产。针对中低端车型，现在都是通过一些结构创新把磷酸铁锂的里程做长，我们下一步计划通过材料创新（实现油电同感），去年我们发布的高锰铁锂电池就是进一步的创新。”
出海率先落子欧洲
当国内市场显示出愈发明显的红海特征，动力电池领域的先行者们已率先将目光转向尚处于蓝海的欧洲市场。中创新航将入局欧洲的第一步踏在葡萄牙。
据戴颖介绍，中创新航在葡萄牙的产业基地差不多于一年前签约落地，目前还在建设的前期阶段，建成时间预计是在2025年下半年。“动力电池企业对于整个产业链的带动作用是很明显的，大家会发现我们的一些产业链也会配套在欧洲落地，也会有我们上游材料和设备的合作伙伴在欧洲落地。在欧洲产业基地实现本土化量产之前，本身我们的国际化进程就是在加速推进的。今年，我们国际客户数量、（对应的）出货量、收入相对去年都实现了倍数级增长。”
对于出海企业而言，属地化生产是快速扩大市场布局，提升在地市场声量的关键一步。
中创新航战略品牌负责人、深圳研究院院长郑翔在受访时列举了布局葡萄牙的三个关键优势。其一，葡萄牙具备资源自给自足的优势，绿电比例已经超过70%，不管是价格稳定性还是总供电的绿色程度都更能满足对于大规模制造型企业的需求。其二，在当地大力发展锂矿的背景下，本土化的供应链建设得到了保障。其三，欧洲的交通运输水平发达，将工厂落址在深水港边，有利于日后与上游原材料企业和加工企业的沟通。
郑翔表示，中创新航葡萄牙产业基地第一个阶段的产能为15GWh，涵盖工人、技术人员及管理层在内，规模预计在千人以上；一线工人计划以本地招聘为主，核心技术岗位会先派部分国内技术人员入驻，以确保工作的顺利交接。另据他透露，目前已经有公司的主材供应商计划在欧洲进行产业落地，且在时间节点上与公司比较匹配，“在欧洲的本土化供应的安排上，我们也是比较有信心的。”