封面图片来源：视觉中国
北京时间2月23日，路特斯科技（股票代码：LOT）在美国纽约纳斯达克证券交易市场挂牌上市，成为吉利控股集团旗下第八家上市企业。这也是中概股近两年以来最大的一次IPO。
路特斯诞生于1948年的英国，作为全球知名豪华超跑品牌之一，一度与法拉利、保时捷齐名。曾经一段时间内，路特斯在激烈的市场竞争环境中一度沉寂。直至2017年，这个具有七十余年历史的品牌被吉利控股集团收购，并于2018年发布“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布向电动化和智能化全面转型，定位上也朝大众市场方向拓展。
公司上市两日后，路特斯科技CEO冯擎峰抵达位于上海的路特斯大厦，就公司未来的发展规划与媒体进行交流。距离路特斯开启转型之路已有五年，对于冯擎峰而言，上市只是实现路特斯未来目标的一个过程，如何在未来四到五年内走得更好才是路特斯转型的关键课题。
针对这一课题，冯擎峰提出了两个思路，一个是电动化，另一个是全球化。
目前路特斯旗下共有EVIJA、EMIRA、ELETRE及EMEYA繁花四款车型；其中，EMIRA为燃油车型，其余三款均为纯电车型。未来，路特斯还将推出两款全新的纯电车型，以丰富其产品矩阵。
据冯擎峰透露，年内EVIJA、EMIRA、ELETRE三款车型会在欧洲市场进行销售；第一、二季度，路特斯会进入中东、东南亚、日本、澳新等市场，下半年计划进入韩国和美国市场。
在他看来，路特斯在进行电动化转型以后，依旧要保持超豪华品牌独有的个性，以攻占对应的细分市场。而“具有跑车性能的生活用车、具有跑车性能的电动车以及具有跑车性能的智能车”，是他给路特斯的定位。
从价格上看，路特斯会将目光落在8万-14.9万美元的区间。在这个市场里，已经有仰望、昊铂等新玩家入局。
冯擎峰认为，国内汽车品牌向上布局的勇气值得钦佩，也说明这一市场的有效需求并未得到满足，产品依旧有限。“全球有400多款电动车，8万美元以上的电动车目前还可以数得过来。大家进入得越多，就越能够激活消费者对电动车消费的欲望，尤其是跑车。”
基于上述战略布局，路特斯也定下了具体的目标，“我们希望2028年能够实现15万台的销量目标。从利润上来说，我们计划是在2025年能够利润转正。”
冯擎峰接受媒体采访（蓝鲸财经记者拍摄）
以下是部分对话内容实录：
问题：据悉今年下半年路特斯会进入美国市场，想了解下公司在美国市场销售的车型是否是从中国进口的？未来公司是否会考虑在美国设厂进行生产？
冯擎峰：目前路特斯旗下的EVIJA，EMIRA，ELETRE和EMEYA繁花四款车型，都会在中国市场销售。今年除了EMEYA之外，其他三款产品我们会向欧洲市场进行销售。
EVIJA是非常特殊的一款限量车型，出厂200多万英镑。我们需要有一个这样的产品属性赋能品牌。
我们也推出了燃油车EMIRA，主要延续过去路特斯所拥有的市场。还有大家看到的ELETRE和繁花EMEYA，这是我们目前推向市场的三款产品。
ELETRE在2023年已经向欧洲市场开始交付了，2024年第一、二季度，我们会进入中东、东南亚、日本、澳新这些市场，产品已经发出去了。下半年我们会进入美国和韩国。EMEYA也会在明年第一季度进入美国市场。
我们在武汉路特斯全球智能工厂的产能是15万，目前产能还是够的。我们希望2028年能够达到15万的销量。至于是否在美国建厂，我们会根据未来在全球的销量分布，再考虑做商业计划。
问题：在2025年或者说在3年内，路特斯的规划是怎么样的？在刚才提到的这些市场内，公司的销量预期如何？
冯擎峰：中国是全球第一大汽车市场，美国是全球第一大豪车市场。此处提及的豪车市场是售价8万美元以上的车，美国比中国市场要大。其实核心在于，我们进入的这些市场也都对路特斯品牌非常感兴趣，我们也不会进入太小的市场。我刚才提到的中东市场，（路特斯）表现就很好，包括我们在东南亚也表现得非常好。
欧洲、英国、美国、日韩、澳新等等这些豪车市场加起来，无论是市场的容量还是占有率都会高于中国。截止去年底，路特斯在全球有200多家零售店；到2025年，我们的门店数量将达到300多家，并会继续扩张。所以我们有信心，未来达到海外市场占比60%，中国市场占比40%。
问题：路特斯有没有增程产品的规划？以及比如说在美国或者海外市场，他们对纯电超跑的产品接受度是怎么样的？
冯擎峰：没有考虑过增程，因为增程的产品特性很难满足品牌对于性能属性的需求。以电池为例,一旦增程产品电量低到一定程度，其性能就无法完全发挥，不符合我们的产品特性。
关于海外对于纯电超跑的接受度，8万美元以上的电动车在欧洲、美国的渗透率比中国还要高。中国是先从大众化的电动市场开始发展的，到2023年已经有22%的渗透率，但是8万美元以上的电动汽车渗透率还不高，只有7%-8%；去年11月，渗透率达到了15%，说明高端的性能车还是有市场，需求还没有得到有效释放。
需求暂未完全得到释放的原因主要有二。第一，还有很多人并未完全接受电动汽车；第二，产品竞争不充分，不足以满足既有消费群体的个性化需求。
问题：现在国产品牌仰望、昊铂都在通过推出超跑车型来打造高端品牌，定位与路特斯有一定重合。如何看待中国品牌集体冲高的行为，路特斯有哪些规划来打赢高端之战？
冯擎峰：首先还是要祝贺中国汽车工业的集体向上，是非常值得我们骄傲和自豪的。有这样的决心和勇气，在高端市场拼搏，都是值得我们尊敬的。
我是抱着非常欢迎的态度。第一，说明这个市场并没有得到有效的需求和满足，我们的产品还是有限的。全球有400多款电动车，8万美元以上的电动汽车目前还可以数得过来。大家进入得越多，越能够激活消费者对电动车消费的欲望，尤其是跑车。比亚迪的电动跑车能够率先推出来，我认为也是一件很好的事情，能够让更多的消费者接受电动化的性能车。
从价格定位上来讲，路特斯会定位在8万-14.9万美元的价格区间。我认为在这个区间内，消费者的认知还是在于满足个性化需求。而对于路特斯来讲，我们推出的纯电车型延续了品牌“轻量化、空气动力学、操控”这三大DNA。
当然仅仅靠延续历史的传承是不够的。我们在智能化、自动化方面也做了很深的布局，希望新车型不仅仅是一台单纯的性能车，它同时要有自己的生活属性。
问题：路特斯在中国市场和海外市场分别有怎样的布局和规划？
冯擎峰：目前我们在中国和英国是直营的，在中国的门店已达到了60多家。我们在欧洲及美国等其他地区采用经销商的方式。因为在美国做直营的挑战是非常大的，每个州法律相差非常大，美国的经销商协会对经销商的保护也非常的严格。
问题：投资人对公司有哪些期待？
冯擎峰：在超豪华领域内，路特斯率先喊出了电动化和智能化的全面转型。我们从2018年开始一直就没有停止过，五年的旅程中，我们也逐步达成了一些成果，大家还是认可的。
从“Vision 80”的角度来说，未来我们希望能够实现15万台的销量目标。从利润上来说，我们计划是在2025年能够利润转正。