图片来源：小米汽车微博截图

“很快将迎来小米造车三周年，‘为小米汽车而战’，这句话一直激励着我们，一定造一辆好车”，3月12日上午，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在其个人微博账号上说道，同时官宣了小米汽车首秀的时间，“3月28日，小米SU7正式发布，这是我们的三年之约。”

据小米官方介绍，全国29城，59家门店同步启动预约，品鉴开始日期为3月25日。

蓝鲸财经记者从可靠信源获悉，小米SU7会按照行业惯例，发布即交付。此前蓝鲸财经记者也报道过，小米汽车的首批直营门店已经开始装修，首店将落于北京王府井。

截至记者发稿，小米集团股价短线拉升，报14.16港元/股，股价涨超5%，总市值约3550亿港元。

自去年年底小米汽车技术发布会召开之后，消费者最关心的价格也将于3月28日发布会上揭晓，而这是决定小米SU7市场表现的关键和核心。

“50万之内没有对手”“价格可能有点贵，但贵得有道理”，尽管雷军此前已经多次为小米汽车价格定调，但也有不少米粉告诉记者，“按照雷总的风格，一般会在最终定价的时候给出一个惊喜，我还是有所期待的。”

有资深汽车人士告诉蓝鲸财经记者，新能源汽车产品推出的一般规律通常都是先会推出一个旗舰车型，再向下推出，因为一个新品牌的首款车型很大程度上决定品牌定位，可以根据市场表现相应调整此后推出的车型和定价策略，总之相对主动。

在第十四届全国人大二次会议北京市代表团在驻地接受中外媒体采访时，雷军表示，小米集团作为一家科技企业，正处于从跟随到领跑的转型阶段，决心走硬核科技道路，今年是小米创业第14年，小米的目标是成为全球新一代硬核科技引领者。“我们全力以赴一定把我们的小米汽车干好、干成、不让全国的用户们失望。”雷军表示。

然而，雷军在三年前宣布小米造车，到今天新能源汽车市场已经面临极大洗牌。

威马、高合已先后折戟，小鹏反腐、蔚来裁员，就连一直顺风顺水的理想都在刚刚发布的新车MEGA上遭遇了销量和口碑的滑铁卢，巨头比亚迪和特斯拉引领的价格战却还未有停止的迹象。

2024年春节之后，比亚迪秦PLUS直降2万到7.98万，让比亚迪DM-i车型首次进入7万区间，率先打响新一轮价格战，特斯拉、蔚来、零跑、阿维塔等10余个品牌紧随其后，最高优惠幅度达5万。前魅族高管李楠则发文称由于小米造车时，正处于电车的核心器件成本电池正处于高点，所以现在小米SU7的成本，可能决定了他已经丧失了价格战能力。

拥挤而混乱的市场，还能给姗姗来迟的小米汽车留下多少空间？这个问题即将在小米SU7上市之时得到解答。