封面图片来源：视觉中国

4月9日，乘联会发布数据显示，受市场企稳和出口促进影响，3月全国乘用车厂商批发销量达到218.9万辆，同环比分别增长10.1%及68.0%，销量创历史新高。乘用车市场当月零售销量约为168.7万辆，同环比分别增长6.0%及52.8%；今年一季度累计零售销量达到482.9万辆，同比增长13.1%。

乘联会分析称，3月销量出现同环比增长的重要原因是春节后的消费恢复。节后“价格战”迅速升温，随之形成明显的消费观望现象；叠加消费者对部分新车的关注以及对“以旧换新”政策的预期，3月车市呈现慢热型启动态势。

新能源普及度提升已成大趋势。

月内，新能源车国内零售渗透率达到约41.6%，较去年同期提升7.6个百分点。自主品牌新能源渗透率约为63.3%，大幅领先于豪华品牌及主流合资品牌，二者的新能源渗透率分别约为28.4%及7.4%。

从月度零售份额来看，3月，主流自主品牌新能源车零售份额达到62%，同比增长3.4个百分点；合资品牌新能源车零售份额仅为4.5%，同比下降0.7个百分点；新势力品牌零售份额约为11.6%，同比增长2个百分点；特斯拉零售份额约为7.7%，同比下降4.7个点。

图片来源：乘联会

3月下旬，小米SU7的上市在业内扔下了一颗“重磅炸弹”。乘联会也预计，随着小米汽车上市、部分车型售价的新一轮调整以及4月新车密集发布期的到来，市场的消费热情会被逐步激发。

乘联会秘书长崔东树表示，无论是从产品还是营销角度来看，小米汽车都为汽车从业者提供了一套可供学习的优秀营销策略及产品推广理念。此类跨行业竞争也为汽车行业带来了新的交流空间。

包括小米汽车在内，尽管不少品牌都选择在新能源领域向上突围，但小微型车这一细分市场的表现依旧不容小觑。

在3月50万辆的纯电车型批发总销量中，B级纯电车型销量达到16.1万辆，同比增长16%，环比增长59%，占纯电车型批发总销量的32%；A00及A0级经济型纯电车型累计批发销量达到21.2万辆，A00级销量占纯电车型总销量的14%，A0级销量占比达28%。

月内，批发销量超2万辆的乘用车有17个，环比上月增长12个。比亚迪宋、特斯拉Model Y、比亚迪秦分别以78490辆、57586辆及40569辆的销售成绩居于前三；比亚迪海鸥、特斯拉Model 3、比亚迪驱逐舰、轩逸、瑞虎8、速腾等车型同样在榜。新能源车型包揽销量榜单前6位，燃油车主力车型表现不强。