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蓝鲸新闻7月31日讯（记者 李卓玲）在富士康投资10亿将于郑州建新总部大楼火上热搜之际，其造车进展也受到外界关注。

日前，蓝鲸新闻获悉，由富士康子公司与吉利控股子公司联合持股的山东富吉康智能制造有限公司（以下简称“富吉康”）已被注销。

随后记者查询国家企业信用信息公示系统显示，富吉康注销日期为今年5月17日，但注销原因一栏显示空白。蓝鲸记者拨打国家企业信用信息公示系统上该企业年报上的两个联系电话，但一个已为空号，另一个电话机主称，“该企业已换号，此前也有很多人打这个电话来找。”

图片来源：国家企业信用信息公示系统截图

对于合资公司注销的原因，以及合作目前还有否进行、后续情况等，蓝鲸新闻分别向吉利和富士康发去采访，截至发稿前暂未获回应。

曾计划为FF代工，知情人士称合作没啥实质进展

富士康与吉利的此次牵手可追溯至2021年。

据吉利控股集团2021年1月13日官宣，其与富士康科技集团共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

彼时，吉利控股董事长李书福、富士康科技集团创办人郭台铭，均出席并见证了签约仪式。足见双方对此次合作的重视。

根据协议，合资公司双方各持股50%。合资公司董事会由五名董事组成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派两名董事，董事长由富士康委派。此举彼时在业界看来，富士康或在合资公司中占据主导地位。

几日后的1月29日，吉利控股又宣布，其与贾跃亭创办的Faraday Future（下称“FF”）签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

吉利与富士康此次合作于同年12月底落地。据国家企业信用信息公示系统显示，2021年12月27日，富士康旗下的富泰华工业（深圳）有限公司，与吉利控股旗下的浙江吉利产投控股有限公司，联合持股的富吉康在山东淄博正式成立，注册资本为1亿元。

不过，此次合作落地后，双方在公开场合上的互动几乎为零。外界对吉利与富士康合作进展的关注、报道，也大多仍停留在此次合资公司的成立阶段。而这家合资公司也在成立不到三年的时间，走向了被注销的命运。

据曾见证此次合作的一名接近富士康的产业链知情人士对蓝鲸新闻表示，双方的合作应该没啥实质进展，但具体的就不清楚了。

蓝鲸新闻在国家企业信用信息公示系统上查询富吉康2023年年报时发现，该公司的两大股东曾在2022年5月16日分别实缴了200万元的出资额；但2024年4月26日时显示前述股东及出资信息已经删除。

不过，此次合资公司的注销，是否意味着双方正式宣告分手，仍待官方说法。

曾多次牵手其他车企

值得关注的是，除了吉利外，富士康此前也曾宣布牵手拜腾汽车、美国造车新势力Fisker，以及裕隆等。但拜腾汽车和Fisker后续的日子均不太好过。

2021年1月，拜腾与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，希望合力推进拜腾新能源整车产品量产。按照彼时规划，此次合作力争在2022年一季度前实现拜腾首款新能源汽车整车量产，加快推动拜腾汽车早日成为新能源汽车一线品牌。

不过，2021年7月，拜腾汽车关联公司被申请破产重整。据汽车商业评论彼时援引外媒消息称，随着拜腾公司的财务状况不断恶化，富士康已停止与拜腾合作的电动汽车项目。同时，据其了解，因双方理念不一致，富士康早在当年7月已陆续撤出拜腾团队。

至于其与Fisker的合作，同样是在2021年达成的。根据彼时的合作备忘录，双方将携手打造Fisker品牌电动车产品，预计2023年第四季度正式量产。据悉，合作的产品将是继2022年第四季度Fisker推出Ocean SUV之后，该品牌的第二款电动车。

但据中新经纬今年6月综合外媒报道，Fisker申请破产，在试图提高其唯一产品Ocean SUV的产量而大量消耗资金后，该公司希望通过出售资产和重组债务来挽救其业务。而今年3月，Fisker已被纽约证券交易所摘牌。

当然，这些显然并未能阻碍富士康的“造车梦”。

在2021年10月举行的鸿海科技日上，富士康首度发表三款自主开发的电动车款：Model C SUV、Model E轿车和Model T电动巴士。官方彼时称，这展现其作为全球新造车势力的决心。前述三款车均使用全新纯电动汽车品牌——Foxtron，该品牌归属于富士康与裕隆合资成立的鸿华先进公司。

对于Model C等车型目前进展，前述产业链知情人士对蓝鲸新闻表示，那个是打个样，作为（富士康）整车制造能力的验证。“鸿华先进在台湾那边应该落地卖的不错，Model是模型的意思，不是网上调侃的直接车就叫这个名字，ABC是不同的级别。”此前，富士康前述车款曾被调侃撞名特斯拉Model系列。

据公开报道，郭台铭此前曾多次表示代工电动车对富士康而言易如反掌。“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？在前述发布会，郭台铭也直言，“富士康可以在电动车上扮演关键的角色”。

深耕郑州，富士康“造车路”有望加速？

值得关注的是，富士康正有意从一家制造服务公司转型为平台解决方案供应商。

在2023年的鸿海科技日，富士康宣布推出新的电动车解决方案。富士康董事长刘扬伟彼时特别向准备跨入电动车领域的传统车厂喊话，“富士康的CDMS（委托设计制造服务）商业模式为汽车产业提供完整且能客制化的解决方案。这种商业模式能大幅减少投入的成本，并且缩短上市时间，而这两点正是决定未来电动车成功的关键要素。”

据富士康去年10月消息称，透过富士康的CDMS商业模式，有效运用供应链中模块化的零组件，辅以平台化的开发策略，将能加速电动车的开发时程。彼时富士康已有14个正在接触的潜在客户，累计有23个开发项目正在执行中。

今年7月22日，《河南省政府与富士康科技集团加快推进新事业项目战略合作协议》签约仪式在郑州举行。富士康宣布深耕河南从新再出发，加速推进“3+3”新事业投资。为此，富士康将在郑州投资建设新事业总部大楼，承载新事业总部功能。项目一期总投资约10亿元。

据悉，围绕“3+3”战略的落地实施，富士康近期将在郑州航空港经济综合实验区重点布局新能源汽车试制中心、固态电池等项目。

官方称，前述新能源汽车试制中心项目将规划建设新能源汽车高端化示范产线，打造向国内外知名汽车品牌提供制造服务的展示平台和整车领域的工厂，为后续新能源汽车量产奠定基础，目标是将郑州航空港建设成为富士康新能源汽车板块的核心生产基地。

对于目前的造车情况、进展等，蓝鲸新闻也采访了富士康方面，相关人士称，目前相关内容可以关注集团官网公布的信息。

而深耕郑州，能否让富士康的“造车梦”进一步加速，仍待观察。