理想汽车稳居新势力销量榜首,长期研发投入成效显著

在下半场竞争中,凭借在研发、充电网络等领域的长期投入,叠加规模化稳定发展,理想汽车的赢面正不断加大,“滚雪球效应”在不断显现。

理想汽车正走在快速上量的通道上。

9月3日,理想汽车发布最新周销量成绩单,其已连续19周获中国市场新势力品牌销量第一。而在刚过去的8月,理想汽车同样蝉联新势力第一,交付同比增37.8%至48122辆。

交付量水涨船高,理想汽车业绩基本面也在不断走强。

回顾理想汽车的第二季度,交付量重回“10万大关”,累计80万辆交付量的里程碑达成,经营利润再度转正,手握近千亿现金储备,毛利率维持在20%上下、力压一众友商……

这些成绩的取得,放在行业卷成“血海”、价格战硝烟弥漫的终端车市来看,实属不易。而在Q2迅速调整经营策略后,重新聚焦用户和价值的理想汽车,在“千亿营收俱乐部”内正迈着更坚实的步伐,继续挑战成长的极限。 

营收交付量双增,多细分市场占据家庭用户心智

截至今年Q2,理想汽车已连续七个季度实现盈利。

财报显示,今年第二季度,理想汽车净利润为11亿元人民币(下同),环比增长86.2%;经营利润再度转正,当季经营利润为4.68亿元。

赚钱能力领跑一众造车新势力背后,其营收规模仍在逐季攀升。理想汽车Q2收入总额为317亿元,同比增长10.6%,较2024年Q1的256亿元增加23.6%。

营收大涨,得益于卖出了更多的车。今年Q2,理想汽车的车辆销售收入达303亿元,同比增8.4%,环比大涨25.0%。当季,理想汽车汽车总交付量为108581辆,同比增长25.5%,相比第一季度增长35%,销量稳步攀升。

凭借优秀的产品力和对用户需求的精准定位,理想汽车在不同价位细分市场上均保持着头部地位,牢牢占据了家庭用户心智。

其中,在中国30万以上新能源汽车市场上,尽管新玩家不断,但理想的江湖地位依然难以撼动,自2022年底以来,理想汽车已蝉联7个季度销冠。

今年第二季度,理想L7和理想L8包揽30万元以上中大型新能源SUV销量冠亚军,理想L9仍是全尺寸SUV的用户首选之一。截至目前,理想L9、理想L7累计交付均突破20万辆,理想L8累计交付突破15万。

在理想L6切入20万元细分赛道后,理想汽车再现爆品现象。

数据显示,理想L6在4月上市后,72小时定单破万,首个完整交付月销量破万。上市102天后,其累计交付突破6万辆。自5月起,理想L6连续三个月蝉联中大型SUV销量冠军。自6月起,理想L6交付量连续两个月突破两万。6月和7月,在20万元以上乘用车市场,理想L6销量仅次于特斯拉Model Y,是市场上的绝对爆款。

在业界看来,聚焦家庭用户真实需求,产品力领衔同价位其他竞品,是理想L6持续热销的根本原因。舒适性好、外观更灵动年轻、动力、操纵性好等优点,都成功助推理想L6成为爆品。

猛砸研发,自建实验室支撑核心技术自研  

在业绩不断翻红背后,手中若有粮,心中更不慌。财报显示,截至2024年6月30日,理想汽车的现金状况为人民币973亿元。账上躺着的近千亿现金,也将支撑理想汽车持续的长期投入,进而取胜未来。

目前,理想汽车正不断加大研发投入,致力让技术研发转化为更大的用户价值。

财报显示,理想汽车Q2研发费用为30亿元,同比增加24.8%。理想汽车将核心技术自研视为企业长期发展的重要基石,2024年连续两个季度均投入30亿元用于技术研发,推动产品力高质量迭代,超越用户需求。

为了实现核心技术自研,理想汽车在北京、上海和常州三地共建立了89个实验室,能够实现包含材料级试验、零部件级试验、系统级试验和整车级试验的全链路开发与实验等。在官方看来,自研有利于功能快速迭代更新,增强企业和产品的市场竞争力,带动新能源产业链共同发展。

在不遗余力地研发投入下,理想汽车不再循着前人的车辙追赶。在端到端时代,不仅跻身智能驾驶第一梯队,还实现技术架构的首创。

在8月30日开幕的成都车展上,理想汽车宣布,基于端到端及VLM视觉语言模型的全新一代理想智能驾驶正式开启万人体验团招募。目前,理想汽车拥有超22亿智驾里程,以及5.39EFLOPS的训练算力。预计到2024年底,理想汽车训练数据超30亿公里,训练算力超8EFLOPS。当日,理想汽车OTA 6.2开启推送。

在技术研发上,理想汽车也并不“自嗨”,而是始终将用户价值放在第一位。

“理想汽车在智能驾驶方面的投入产出效率一直是比较高的。关于衡量指标,我们认为是结果导向,应该从两个方面看。第一,用户是否愿意用,比如智驾使用时长,里程数的占比等;第二,用户是否愿意买。”理想汽车总裁、总工程师马东辉在Q2财报电话会上表示。

从市场端来看,智驾对于理想汽车的销量正产生积极的推动作用。数据显示,潜在用户来门店试驾NOA的比例翻倍增长,并且各个车型的AD Max订单占比都在提升,特别是30万以上车型,AD Max的订单占比已经接近70%。

“我们认为从端到端+VLM开始,智驾研发的门槛已经建立,因为从这一代开始,才是真正使用人工智能的方式去做智驾,而人工智能需要大量的数据和算力,会让具备高阶智驾车辆保有量以及充足研发投入的企业,在智能驾驶方面的优势增加,并且实实在在地促进销量提升,而销量提升又会带来保有量和研发投入的提升,这是一个不断正向滚雪球的过程。”马东辉指出。

扩店、补能两手抓,纯电爆发拐点已至

除了研发的长期投入外,渠道和补能体系,也是理想汽车布局的焦点。

在销售和服务网络上,对应产品矩阵的丰富和保有量的增长,理想汽车持续升级、拓展理想汽车的销售和服务网络。今年二季度,通过将尾部商场店置换为头部汽车城的中心店,以及升级现有商场店的方式,理想汽车中心店的占比已经提升至31%,门店展位数量环比提升近13%。

截至2024年7月31日,理想汽车在全国146个城市运营487家零售中心;在220个城市运营411家售后维修中心及授权钣喷中心。

正所谓“磨刀不误砍柴工”。在此前宣布年内不再发纯电新品后,理想汽车便聚焦于充电网络的快速扩张,以加快纯电布局的“从0到1”步伐。

截至9月8日,理想汽车全国已有757座理想超充站,3556根理想充电桩,布局27个省份,156个城市。

按照规划,2024年底,理想汽车将有超过2000座超充站在全国高速和城市开放,重点城市核心城区覆盖率超过90%,国家级高速干线里程覆盖率超过70%。

在官方看来,当自营的超充桩数量达到和特斯拉中国相近的数量时,才是产品推向市场的合适时机。而这一拐点,将在明年到来。

据Q2电话会上披露的时间表显示,理想汽车将在2025年推出多款800V高压纯电车型,其中,全新的纯电SUV车型将在上半年发布,服务更多的家庭用户。

在李想看来,关于纯电车型,理想MEGA已经证明了理想汽车在800V高压纯电三电方面的实力,包括高压平台效率以及完整的充电体验和能力,叠加智驾、智舱的领跑优势,理想汽车在纯电赛道具竞争力。

“我们对纯电SUV的竞争力还是非常有信心的,我们希望可以通过两年左右的时间进入到高端纯电产品的第一梯队。”

造车就像跑马拉松。显然,理想汽车并不满足于暂时的领先。将时间线拉长,在智能电动汽车的上半场竞争中,依托于出色的产品定义能力、敏锐的用户洞察力,理想汽车率先从新势力车企中跑出,迈入盈利阶段;而在下半场竞争中,凭借在研发、充电网络等领域的长期投入,叠加规模化稳定发展,理想汽车的赢面正不断加大,“滚雪球效应”在不断显现。相信在10月中下旬,理想将实现累计交付100万的里程碑成绩,成为首个达成百万大关的中国新势力品牌。