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蓝鲸新闻12月7日讯（记者 李卓玲）哪吒汽车原CEO张勇“离职大戏”迎来大结局。
12月6日，蓝鲸新闻从哪吒方面获悉，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问。哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。方运舟并在公司全员信里直言，“作为公司的创始人，我负有第一责任，向大家深表歉意。”
对于后续会否再选CEO，哪吒汽车一名高管对蓝鲸新闻称，这个不好讲。此前，在张勇陷入离职传闻时，该高管曾向蓝鲸新闻表示，没有收到张勇离职的正式消息。
过去一周，张勇深陷“被离职”旋涡。先是12月2日有消息称张勇已离职，但哪吒汽车称其还在公司，并未离职，目前经营一切正常。随后，12月6日一早，又有消息称，张勇加盟位于河南的德力新能源汽车有限公司旗下的物流商用车品牌大力牛魔王，张勇对此回应媒体称，“纯属瞎扯淡”。
如今，靴子落地。张勇卸任CEO，昔日居幕后的方运舟走向台前，“挥刀向内”的哪吒有救了？
张勇去年总薪酬超3000万？
从张勇2018年1月加盟哪吒担任CEO，方运舟开始隐于幕后算起，已有近7年光景。
张勇和方运舟，同为1975年生人。作为汽车圈的老将，两人曾在同一时间就读合肥工业大学汽车与拖拉机专业。同时，两人此前在职场上也早有交集。
据哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（下称合众新能源）今年6月发布的招股书显示，在2014年创立合众新能源前，方运舟为奇瑞新能源汽车股份有限公司(“奇瑞新能源汽车”，前称奇瑞新能源汽车技术有限公司)的副总经理。
据悉，方运舟曾是奇瑞新能源汽车新能源汽车研究的主要带头人之一，并曾担任奇瑞汽车中央研究院混合动力部负责人。
而张勇则于2014年3月至2018年1月曾担任北京新能源汽车股份有限公司副总经理及北京新能源汽车营销有限公司经理。更早前，其于2010年9月至2014年2月任职于奇瑞新能源汽车，最后职位为副总经理。
2018年，张勇接住了方运舟递来橄榄枝后，两人一拍即合，张勇很快就决定过来合众。同年，哪吒汽车品牌诞生。
对于这段经历，张勇曾在2022年对媒体回忆道，“我们是大学同学也是同事，他开始创业的那几年，我们一直有交流，情况都比较了解。并且我们对行业的认知也比较相同，我觉得这是一个好机会，属于一拍即合。当时他有一句话很打动我：你能不能自己来建立一个消费者认可，能够改变生活、能够创新行业的品牌。”
在如何评价彼此上，张勇彼时称其与方运舟应该是最佳搭档：“在这么多的创业公司里，我认为董事长和CEO配合默契、关系和谐，我们肯定是其一。”“（他有）包容和宽广的胸怀，像我来之后，经营上的事他也挺放手。实际上企业经营的一些目标是有风险的，一步踏空可能就走向了万丈深渊。他能够信任支持我做决策，到现在为止，在方向性目标线上，我们没有任何不同的意见。”
张勇担任CEO一职时，哪吒汽车并非没有高光时刻。2022年，哪吒汽车以全年超15万辆的销量夺得新势力车企销冠。但2023年以来，哪吒汽车遭遇一记“急刹”，2023年交付12.75万辆，同比下滑约15%。
哪吒也并未亏待张勇。据此前披露的招股书显示，张勇2023年的总薪酬为3099.4万元，仅次于方运舟的4767.5万元，其中包括工资、酌情花红、以股份为基础的付款、相关福利。不过，其工资及薪金约为232万，股份支付占总薪酬的大头，达2839.5万元。据悉，高管只有在达成一定的业绩目标后，才能收获股份支付薪酬部分相应的回报。
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南宁国资委会否接手？
对于张勇卸任CEO，官方并未给出太多解释，仅称“因公司战略调整”。
此前，在张勇“被离职”时，有接近哪吒汽车的知情人士曾向媒体爆料，其卸任CEO或与哪吒汽车大股东南宁国资委计划接手有关，后者希望张勇交出人事、财务和采购权限，以确保哪吒能继续活下去，并保证其在海外市场的持续交付。不过，该说法彼时被官方辟谣。
哪吒汽车方面人士对蓝鲸新闻表示，近期，南宁产投确实给了哪吒金融支持，但对于南宁国资委会否直接接手哪吒，其称“这个不清楚了”。
据悉，11月14日，南宁产业投资集团与哪吒汽车达成战略合作，将为其提供供应链金融支持。几天后，南宁产投汽车工业集团供应商大会在南宁召开，主要内容是推动哪吒汽车南宁工厂恢复生产和经营，保障哪吒AYA、X出口车型业务持续进行。
天眼查显示，南宁产投为当地市管国企，由南宁市人民政府国有资产监督管理委员会100%持股。
实际上，除了南宁国资委外，哪吒汽车背后还有多股国资力量。据今年6月的招股书显示，从2014年创立至今，哪吒汽车共融资十轮，累计金额达228.4亿元。
今年4月15日，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）三方与哪吒汽车共同签署协议，共同向哪吒汽车提供总额不少于50亿元人民币投资。据悉，三个投资方均有国资背景，将共同助力哪吒汽车冲刺IPO及扩大研发投入。
而哪吒国内的三个工厂，分别位于浙江桐乡、广西南宁、江西宜春。据前述招股书显示，南宁民生的股东包括了南宁市人民政府国有资产监督管理委员会等，持有合众汽车约11.46%股权；宜春市金合股权投资有限公司的实际控制人为宜春经济技术开发区财政局，宜春实体通过宜春金合、宜春创园、宜春1号分别持股7.96%、3.47%、0.75%，合计持股12.18%；桐乡市财政局则持股4.44%。
此外，今年3月20日，哪吒汽车还与香港特区政府签约成为重点企业伙伴。按照协议，香港政府将为哪吒汽车提供2亿港币补贴，并协助基石轮投资2亿美元。
对于哪吒汽车后续会否引入新融资，前述哪吒汽车高管近日曾对蓝鲸新闻称，具体方案，现在不清楚。“现在哪吒汽车正在全力自救，度过难关。”
值得关注的是，周鸿祎创办的360也是哪吒汽车的投资者之一。2021年10月，三六零公告称，公司拟以自有资金共计29亿元投资入股哪吒汽车，间接合计持有16.594%股权。
不过，次年6月，三六零0元（平价）转让合众新能源增资权的消息引发热议。据彼时公告称，公司拟将持有哪吒汽车约7999.44万元注册资本（未实际出资），对应哪吒汽车3.532%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙），转让对价为0元。
此举被外界解读为三六零正“萌生退意”。对此，周鸿祎彼时在受访时否认了这一观点，称转让的原因是为了让创业团队获得公司主导权。“哪吒汽车是一个创业公司，还是要以创业团队主导公司发展，而不是完全由资本主导。但是哪吒的创业团队股份太少，所以我们把增资的额度转给了创业团队。”
作为投资人，周鸿祎今年也频频下场“指导”哪吒汽车工作。今年3月，周鸿祎曾在直播时公开批评哪吒汽车，称“你们从营销到产品规划就老是自嗨，这是不行的，有什么用？”其还要求哪吒高管“向小米学习，多学学雷军”。随即，张勇在微博发文称，“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！”
再被追债，创始人称“已度过最危险的关头”
眼下，对于哪吒汽车而言，首要任务或许是IPO闯关成功。
方运舟在全员信中提出了哪吒汽车的未来方向：在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在内、一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
为此，哪吒汽车也将实施六大改革措施：诸如推行全员持股计划；通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本，推动年轻化；变革组织机制；重塑企业文化；战略上业务聚焦，浴火重生，走向海外。专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，努力打造几款全球热卖车型。
“我们已经度过最危险的关头。今后只能天天向好，蒸蒸日上。”方运舟称。
据梳理，自今年10月以来，哪吒汽车一系列经营困境被曝出。今年10月15日，多名网友在某公开平台上称哪吒汽车没有按时发放9月份员工工资。10月16日，哪吒汽车回应称，公司一线员工和工厂工人都是按时发放；近期，公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。
10月29日，有消息称，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划，降薪幅度最高达30%。针对市场传闻，哪吒汽车彼时称，其于10月29日正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。
今年11月，哪吒汽车被曝大规模裁员。前述哪吒汽车高管人士彼时对蓝鲸新闻表示，内部确实在人员调整，原因主要是降本考虑。对于哪些部门会进行调整，其称此次为整体调整，并没有统一的比例，网传“裁员比例达70%”的说法也不准确，“每个部门根据业务需要会有一个比例。”
随后，其又被多家公司追债起诉。11月8日，埃夫特发布公告，因合众新能源宜春分公司拖欠合同款约4819.54万元，公司已经向法院起诉宜春合众，要求支付拖欠的合同款并赔偿逾期付款损失。同时，埃夫特还将宜春合众母公司合众新能源列为第二被告，要求其对上述欠款承担补充清偿责任。
12月5日，福石控股发布公告，二级全资子公司北京迪思公关顾问有限公司（以下简称“迪思公关”）因与合众新能源汽车股份有限公司服务合同纠纷，向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼。
公告显示，迪思公关与合众汽车于2021年10月至2024年3月期间签订多个项目服务合同，约定迪思公关为合众汽车的汽车销售推广提供专业公关服务。前述项目迪思公关均已按照合同履行完毕，并且按照合众汽车的要求提交各项验收材料，部分已经开具增值税专用发票，但合众汽车至今未向迪思公关支付任何合同款项，未付款总金额达到5355.07万元。
对于此次被迪思起诉一事，蓝鲸新闻采访了哪吒汽车方面，相关人士称，目前还没有回应，但称跟迪思没有合作了，目前的供应商不是他们。有目前还与哪吒汽车合作的代理公关人士则向蓝鲸新闻称，并未被哪吒拖欠款项，“我们还好，目前都还在账期内，现阶段应该由他们支付的都在正常付建中。”