投稿来源：略大参考

7月18日下午，滴滴顺风车下线325天之后首次召开媒体开放日，公布了整改期间的阶段性安全产品方案。

滴滴方面表示，在安全整改的300多天里，滴滴顺风车共迭代了12个版本，优化了200多项功能，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。

与此同时，滴滴顺风车公开了女性专属保护计划，包括行前防挑单模式、全程女性专属安全助手，及特殊场景保护升级三项。通过滴滴顺风车女性安全助手，女乘客和女车主可以看到合乘用户的一系列信息：比如，当前接单车主驾龄、车龄，通过人脸识别的具体时间等。并承诺将持续公开、透明地与外界沟通，在未来一段时间不断征求社会各界的意见和反馈，与用户共建顺风车安全。共建期间，顺风车暂无上线时间表。

滴滴顺风车总经理张瑞公开了顺风车安全产品全流程，并提到顺风车安全三大举措：

1、真正顺路行程。包括去掉附近接单功能;仅能在常用地点件接乘;永久下线用户隐私信息，比如自定义头像、用户性别、用户昵称、长文评价。

2、真实身份核验。包括所有用户实名认证，增加视频验证功能、多次人脸识别、信息核验卡功能，打击人车不符的情况。

3、全程安心保障。行程预警提醒、客服全面升级、最高120万驾乘意外险。

2018年滴滴平台发生两起恶性事件后，滴滴先在2018年8月27日起下线了顺风车业务，同时还免去了黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。今年上半年以来，有关滴滴顺风车上线的传闻不断，但均被滴滴否认。

滴滴出行总裁柳青现场发言时提到，顺风车是一个有巨大社会责任的业务，也是在公司内部有巨大争议的事情。

“到底什么是一个安全的出行方式?顺风车到底能不能给大家提供便利的服务?“柳青表示，自己有时候也在想，滴滴可以不做这个业务，乘客的需求被其他交通方式满足，团队可能也能睡的安稳点。

柳青透露，自己以前很愿意送小朋友上学，但现在不太愿意去了，会经常被老师问，滴滴顺风车到底什么时候上线。去年8月事件后，她和程维在办公室里曾痛哭一场，“复盘的时候，很多同事都在哭，那个过程实在太煎熬了”，她说，类似的事情自己绝对不想再来一次。最近她和一些滴滴高管去了曾经发生过类似安全事故的大公司，询问他们是怎么爬起来的。她坦承自己不知道如果再发生一起恶性事故，自己该怎么办，“我们不愿意自己做逃兵，如果再发生类似的恶性事故，只能交给各位来评判，我们该怎么办”。最后她强调，滴滴会争分夺秒拼尽全力地把安全做好。

滴滴出行创始人兼职CEO程维随后登台，程维称自己最近想的最多的词是：责任。这是与创业初期不一样的。以前互联网运载信息、货物，而滴滴运载的是生命。现在每周一最重要的会议就是安全会，所有滴滴人最重要的标准是：自己做的产品，能让亲人朋友安心使用。

顺风车做不做，滴滴内部讨论了很久。最大的压力来自不管做了多少措施，还是很难百分百杜绝事故的发生。但促使滴滴前行的还是用户有需求，很多人上班十几公里，顺风车能帮到他们。“没有100%的绝对安全，但滴滴会付出100%的努力。”程维说。

程维还表示，2019年在安全领域的预算是20亿，包括线下招募几千人的司机服务经理等。滴滴在向出租车公司学习，让全职司机每个月要回来参加安全培训。此外还有硬件投入，比如车载摄像头。滴滴目前还是一家亏损的公司，但顺风车不会有盈利指标，规模和利润都不是顺风车项目需要考虑的事情。

此次媒体见面会上，滴滴高管全程站在会场一侧参加。