投稿来源：易懂财经
在马斯克2020年实现49.9万辆销量的利好态势下，2月5日，中国市场便来了一盆让消费者醒神的冷水——特斯拉中国召回共计36126辆进口Model S和X车型目前特斯拉进入中国近7年了，才终于学会道歉。而之前一直将问题推给用户或其他合作厂商。与其高歌猛进的销量相比，这个学习过程太过缓慢，背后是态度的傲慢，如果态度不改变，仅仅是口头的道歉，并不能带来企业对产品态度的实质性改变。
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屡被投诉，质疑不断
近日，国家市场监督管理总局官网发布公告显示，自2021年2月5日起，召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15698辆，两款车型加起来共计召回36126辆。
就在特斯拉中国发布召回的3天前，2月2日，特斯拉才因为触控屏幕缺陷问题，在美国市场发起上市以来最大规模的召回事件，其中包括 2012 至 2018 年产的 Model S，以及 2016 至 2018 年产的 Model X，共计13.5 万辆。
据了解，召回范围内部分车辆装载的eMMC多媒体存储卡，随着时间推移，会耗尽每个存储单元的寿命周期。这种情况可能会导致中央显示屏软件功能故障，存在安全隐患。
不仅是此次的中控屏问题，在质量方面，特斯拉一直面临着巨大的质疑声。据不完全统计，去年至今，特斯拉仅在中国发生的“失控”事故就有15起，涉及Model 3、Model X和Model S车型。
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多次甩锅，道歉滞后
不过，值得注意的是，无论是国外的大品牌宝马、奔驰，还是中国的汽车巨头比亚迪，都曾经多次主动召回过出现瑕疵的产品，仅今年1月就有多家车企发起召回问题车。
而此次特斯拉召回并非主动，而是中国监管部门的压力。2020年10月，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉召回部分Model S、Model X车型，召回原因均与车辆悬架有关。然而，该召回并非特斯拉主动提出，而是在市场监管部门启动缺陷调查情况下展开。
此前，面对中国车主的反馈，最初特斯拉并未选择召回，而是发布一则“质保调整计划”，希望通过延长质保的方式“降温”处理。
面对质疑，通常特斯拉都会否认车辆存在问题。此前，在国内发生“失控”事故的车主普遍描述，事发时特斯拉车型会出现刹车失灵、自动加速等情况，但特斯拉几乎每次都将责任归结于用户操作不当等外部因素。
最近一次特斯拉甩锅时，没注意到对方（国网）身份，锅刚甩出去，就被撇了回来，还真不吃特斯拉这一套，并公开声明保留追究责任的权利。
特斯拉一见对方来真的了，赶紧发文道歉，不过依旧是顾左右而言他，道歉的态度并不诚恳。
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销量猛增，股价大涨
为什么特斯拉选择铤而走险，宁愿接到监管部门的强制召回通知后再召回，也不在第一时间选择主动召回。
因为特斯拉已经进入了良性运转。
2020年特斯拉斩获了近50万的销量，产量也创出历史新高。
2021年特斯拉将继续加速，据埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，更新版的Model S将于2月开始交付，并将model 3在中国的产量提升到每周5000辆以上。
特斯拉拼命拉升产销量的背后，是其维持利润增长的需求。财报显示，去年四季度，特斯拉GAAP净利润为2.7亿美元，连续6个季度实现盈利；全年GAAP净利润为7.21亿美元，去年也成为特斯拉首个完全实现盈利的财年，股价暴涨743%。
这也导致了特斯拉汽车质量问题的层出不穷，却不敢主动承担责任。
特斯拉CEO马斯克在受访中也首次承认了特斯拉的品控问题。马斯克在与行业分析师桑迪·门罗（SandyMunro）的访谈中举了一个“在提高产量期间没有足够时间晾干油漆”的例子，坦言“没错，我们的生产如地狱。”
马斯克说：“有朋友问我应该什么时候买特斯拉？我的回答是，要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。但在生产加速过程中，要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”
市场研究机构J.D.Power公布的新车质量调查报告显示，去年特斯拉在全部30多个受调查的汽车品牌中排名倒数第一，特斯拉平均每100辆新车中，消费者遇到的问题和故障数量就高达250个。
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短痛过后，莫忘合规
这次事故会对特斯拉的消费者产生多大的影响？
很难说。因为特斯拉有超强的品牌效应，以及Autopilot自动辅助驾驶系统、长续航、超强性能等独特优势，这次影响的负面影响也会随着时间逐步淡化。
特斯拉当初进入中国，是被寄予厚望，希望能对中国的新能源汽车产业起到鲶鱼作用，也许凭借这一点，特斯拉有些忘乎所以。
目前还没有一项法规明确打击车企为满足订单需求而降低品控标准的行为，监管部门一般也不会因此直接关停特斯拉的生产线。
对于特斯拉的此次事故，中国监管部门要求“其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益”。
尽管没有实质性的处罚，但这种措辞严厉之程度也是非常少见。之前的宝马、奔驰也都会在将监管部门的约谈下，低下了“高傲”的头颅。
但如果特斯拉还没有实质性的改变，监管部门的大棒会在后面。