投稿来源：时代财经

随着电动车的不断普及，便于城市出行、性价比高、主打年轻人的小型电动车，正获得越来越多消费者的青睐。

EV Sales数据显示，在今年1月份全球电动车销量榜单中，“国民神车”五菱宏光MINIEV以月销3.7万辆的成绩，超越特斯拉（2.2万辆），首夺全球电动车销量冠军。

另外，在乘联会1月的新能源Top 10销量榜单中，小型电动车的销量更是占到了整体的近45%。

细分市场发展强劲之下，曾经的小型车市场明星，如今已成为奔驰及吉利合资打造品牌的smart备受关注。而近日，samrt便传出新动向。

据媒体报道，smart近期将就西安电动化工厂项目举行签约仪式。“2月份的时候（他们）就已经在准备了，一直在等（西安）政府方面的统筹安排”，有知情人士透露。

2020年，发展遇困的smart获得吉利注资，双方合资成立了“智马达汽车有限公司”，推动该品牌电动化转型。

在业内人士看来，这是传统车企快速高效切入新市场的方式。

“吉利相当于用比较低的成本获得了smart品牌，把它变成电动车打入中国和海外市场，技术（SEA浩瀚架构）也是现成的，开发成本比较低，后续可能还会有可观的收益，是一个不错选择。”3月5日，汽车行业分析师钟师向时代财经表示。

smart全面重启

smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作打造的产物，其品牌命名，也是由S(Swatch）+M（Mercedes）+Art所组成,定位为城市小型代步车。

在1994年成立后的20余年来，属于小众市场的smart一直未能实现盈利。因此，该品牌也给戴姆勒集团带来了沉重的财务负担。

据美勒茨银行统计，戴姆勒旗下smart品牌已累计亏损40亿欧元。

经营情况不佳下，2019年，smart全面停止了在北美及中国市场的销售，同时，该品牌燃油版车型亦全面停产。

同年，已是戴姆勒最大股东的吉利开始介入smart的发展。2020年7月，双方正式成立“智马达汽车有限公司”，分别持股50%，注册资本54亿人民币，法定代表人为佟湘北，曾担任领克工厂总经理等生产领域关键职务。

随着吉利的入股，smart的重启提上日程，而且节奏紧凑。

除以上提及的西安电动化工厂将不日正是签约外，smart的运营团队亦在密锣紧鼓地搭建。据吉利控股集团高级副总裁日前在社交媒体平台上发布的消息，智马达汽车有限公司目前有近40个岗位在公开招聘，囊括用户发展、业务发展、用户服务、营销、售后、人力资源、信息技术以及采购等一系列部门。

同时，smart的产品规划亦愈发明晰。

据悉，smart首款纯电动产品将于2022年上市，概念车则将于今年9月的慕尼黑车展首发。

吉利入股后，双方股东也进一步明确了分工，其中，奔驰方面将主要负责smart产品设计等业务，工程开发和实际生产则由吉利基于SEA浩瀚架构实现。

借助吉利实现电动化转型和低成本开发，重点发力中国新能源市场，已是目前戴姆勒和吉利方盘活smart的方案。

“吉利还是有扶持和发展衰落品牌这方面经验和能力的，像沃尔沃、伦敦出租车、宝腾等这几个收购回来的品牌目前弄的都还不错”，钟师指出。

小型车专家迎市场风口？

具有深厚小型车产销经验的smart转型电动化并国产，恰恰撞上了国内新能源车市场的新兴风口。

据威尔森数据，2020年，新能源乘用车市场销量达114.1万辆，其中，小型电动车市场的占比已高达40%。这一细分市场甚至在刚刚过去的1月孕育出全球电动车销量冠军——五菱宏光MINIEV，而且是以压倒性优势登顶。

细分市场前景良好，smart的入局自然备受关注。不过，有业界人士告诉时代财经， smart未来的挑战不容小觑。

“一切可能只是看上去美好而已”，行业分析师任万付告诉时代财经。

任万付表示，从品牌的角度来看，smart仍属于小众品牌，纵观国内小众品牌的发展史，几乎都是昙花一现；其次，smart在传统燃油车领域背靠奔驰都生存困难，要靠吉利技术在新赛道翻盘难度太大，“毕竟吉利SEA浩瀚架构还未经过市场验证”。

从外部的竞争环境来看，虽然都是小型车，但宏光MINIEV、欧拉黑猫等车瞄准的是10万元甚至5万元以内的廉价电动车市场，这无疑与smart的产品定位背道而驰。换言之，10万元以上小型电动车市场是否具备充足市场潜力，并未得到验证。

同时，smart是否还将视小型车市场为重点，还有待确认。据此前smart外方高管在社交媒体上公布的信息来看，与吉利合资的首款新车车长超过4m，尺寸将与宝马MINI的紧凑型SUV MINI COUNTRYMAN相当。

若该车最终实现量产，将会是smart品牌有史以来最大的一款车型，车长接近品牌灵魂车型smart for two的1.6倍。

有消息指，smart重启后的首款概念车将会在9月份亮相，量产版有望于2022年亮相。

smart未来的最直接市场竞争对手，预计将会是同样将实现国产化的老对手——宝马MINI。

不过，与以往传统燃油车市场由外资品牌主导所不同的是，在新能源汽车市场，smart与MINI能否在中国市场打赢翻身仗，远比以往都更考验中方合资企业的智慧和实力。