文|百略网 橘枳 

编辑|北渊

新能源汽车行业最近并不太平。

8月12日，企业家林文钦在驾驶蔚来ES8时出现交通事故。根据相关报道，车主方面认定，事发时，车辆处于NOP（领航辅助）状态。

对此，蔚来方面回应，NOP并非自动驾驶，仅为领航辅助功能。

截至发稿，仍可在蔚来官网寻觅到“自动驾驶”字眼，并强调“安心极致的选择”。

一些网友也表示，此前蔚来官网明明宣称的是“自动驾驶”，全然没有提NOP领航状态，更没有强调是辅助驾驶功能，而是将“解放时间，减少事故”作为主要卖点。

8月16日，林文钦方面委托代理此案的林丽鸿律师在披露事件最新进展时表示，“蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作的情况，交警已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。”

对此，蔚来16日晚对此事做出回应，“表示公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被传唤。”

这一声明，被许多网友看来，是一种不打自招的行为，等于变相承认蔚来方面曾私下接触过车子。

林文钦车祸案代理律师也表示：跨过家属和交警，私自接触事故车，是明显不合法的。

截至目前，此次事故的具体原因仍在调查中。

事实上，这已是蔚来汽车在一个月内的第二起致死案。今年7月31日，就曾有一位车主在上海浦东新区驾驶蔚来ES6汽车遭遇严重事故后，因汽车起火死亡。

这也再次引起各方对新能源汽车安全性和辅助驾驶功能安全性的担忧。

受此影响，昨日晚间，美股开盘后，特斯拉股价直线跳水，报收686.17美元/股，跌幅达4.32%。新能源汽车中概股的股价也同步重挫，其中，蔚来跌幅5.87%；理想跌幅3.49%；小鹏跌幅6.58%。

针对此次蔚来汽车事件，一些互联网行业从业者也发表了自己的观点。

理想汽车CEO李想在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，避免夸张的宣传造成用户使用误解。

对此，360董事长也在朋友圈发文表示赞同，认为L2到L5都是行业黑话自娱自乐，应该变成普通用户可以望文生义的简单概念。

相关部门针对自动驾驶和辅助驾驶功能，也发布了相关的文件。

工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品至少满足四项要求，其中便包括应满足功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求，以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求，避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。

总的来说，此次蔚来汽车事件，不管最终结果如何，都为所有涉及辅助驾驶功能的车企打了预防针，在进行宣传时不可刻意混淆自动驾驶和辅助驾驶，从而误导消费者。

最后也提醒所有汽车驾驶员，不要过于依赖或信任关于辅助驾驶的宣传，毕竟目前的辅助驾驶功能或许还远没有达到可以让车辆完全代替驾驶员的水平，自身的安全是第一位。