文｜牛科技

来自外媒的报道，富士康母公司鸿海集团近日向外界宣布，公司已经与美国电动汽车制造商Lordstown Motors达成了合作协议，鸿海集团将以2.3亿美元的价格买下后者位于俄亥俄州的土地、厂房、团队及生产设备，此外鸿海也将并认购其5000万美金股份。

2.3亿美元拿下通用旧厂

本次与鸿海集团达成合作的美国新创电动车品牌Lordstown Motors，旗下最知名的产品为 Lordstown Endurance商用电动货卡，Lordstown此前表示其电动货卡的生产、交车时程将延后到 2022 年第三季才会展开。

而鸿海集团买下的Lordstown Motors厂房原本为美国 GM 通用集团所有，由于2019年3月该工厂的主力产品 Chevrolet Cruze 因轿车式微而退出市场，因而在2019年底，Lordstown从美国GM通用集团手中正式购入该汽车生产线。

除了购买厂房设备并认购其5000万美金股份以外，鸿海还会协助 Lordstown 代工生产 Endurance 电动货卡，双方也将以 MIH 开放平台（富士康推出的模块化纯电动平台）为基础，设计开发以全球市场为目标的商用电动车，双方分别在北美、国际市场拥有销售新款商用电动车的权利。

本次鸿海顺利购入，也意味着富士康正式拥有了自己的第一座汽车工厂。特别是在北美地区，富士康将拥有自己的电动车制造和研发枢纽。刘扬伟此前表示，区域制造是电动汽车行业的主要趋势，因为在靠近销售市场的地方生产汽车有助于制造商降低成本，而本次购入Lordstown Motors厂房就是其全球制造的一部分，接下来富士康还将会宣布其在欧洲的电动汽车生产计划的细节。

根据鸿海集团董事长刘扬伟的介绍，如果顺利，Lordstown将会在明年第三季度开始在美国生产电动车，也会贡献相关营收，比原定预期提前了将近一年时间。

加快电动汽车领域布局

早在2005年便打入汽车供应链的富士康，近几年早已不满足产业链中某一环带来的微薄利润，通过加强与汽车品牌的合作，富士康在近年来已经逐渐构建出清晰的造车路线图。

2020年1月份时，彭博社就报道称鸿海精密工业有限公司计划与菲亚特克莱斯勒（英文简称FCA）组建合资企业，以便在中国开发和生产电动汽车，而鸿海正是富士康科技的母公司。

根据当时鸿海在交易所的备案文件显示，鸿海及其子公司鸿腾国际将持有该合资公司50%的股份，剩下的股份则由FCA持有。对于FCA来说，虽然鸿海并没有相关汽车制造的经验，但鸿海对于中国的供应链更加熟悉，可以帮助FCA有效的降低生产成本。

刘扬伟不止一次的表示，希望公司在2025至2027年间占据电动车市场10%的份额，为了实现这个目标，富士康正在与多家汽车制造商进行谈判。刘扬伟表示，鸿海必须尽快的准备好自己的开放平台，要行动迅速、抢占市场份额。

富士康承诺将建立一个开放的平台，向车企提供包括电池和车联网服务在内的电动汽车关键零部件，以实现其为全球10%的电动汽车（约300万辆）供应配件或提供服务的目标。

为此，富士康还与裕隆集团达成了合作，去年鸿海集团与裕隆集团正式成立合资公司“鸿华先进”，资本总额为155.76亿元新台币，出资比例为51：49，双方表示将发挥资源互补优势，共同发展汽车相关业务。

在富士康的计划中，裕隆与富士康联合推出的第一个量产产品将于2023年在中国台湾销售，首款车型是Ｍodel C，旗下裕隆电能供应快充站。

为了快速实现在电动汽车领域的开花结果，富士康近年来采用了”多线程“的业务方式，在造车产业链条上，当前富士康已经成功的完成了从上游供应链到生产环节的多项布局。

营收目标过于激进？

今年10月18日，富士康母公司鸿海在中国台湾地区举办了科技日活动，并正式发布Model C、Model E、Model T三款电动汽车。三款车型分别为定位为：轻型 SUV、豪华轿车、巴士，均基于鸿华先进公司自主平台打造。

除了发布三款车型以外，富士康还为电动汽车业务定下了一个远大的目标：到2025年，基于MIH平台打造的电动汽车抢占全球10%的市场份额；到2026年前，电动汽车相关业务每年贡献营收1万亿新台币（约合人民币2296亿元）。

根据刘扬伟的透露，过去一年来，富士康几乎每个月都会完成一个新的项目，使得富士康在电动汽车市场中的供应链能力有了显著的提升，而目前富士康也已经不再是电动汽车市场的新手了。

刘扬伟虽然定下了5年内年营收额达到350亿美元（约 2250.5 亿元人民币）的目标，但根据披露的数据显示，富士康2020年总营收为5.35万亿新台币（约合 1909.6 亿美元），富士康预计，今年其电动汽车相关业务贡献将首次超过100亿新台币（约合 3.57 亿美元），鸿海及其子公司在电动汽车领域的营收距离目标仍然非常遥远。

11月12日的财报也证明了在当前的大环境下，实现这一营收并不简单。根据富士康母公司鸿海集团发布的第三季度财报显示，集团第三季度净利润370亿台币，销售额1.41万亿台币。鸿海董事长刘扬伟在财报电话会议上表示，预计鸿海第四季度营收将同比下降，部分原因在于零部件短缺；预计零部件短缺将持续至2022年下半年。

而富士康之所以大规模的转向电动车领域，根本的原因在于近年来智能手机市场出货量连续下滑、而最大金主苹果的订单不断向其它产业链公司分散，富士康迫切的希望找到新的增长点，在当今时代，有什么比造车更具有诱惑呢？