2022年3月25-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）正式召开。会议以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，就新能源汽车产业发展、双碳目标、气候变化、供应链调整、信息技术与智能技术深度应用、人类出行方式变革、大国竞争与合作等诸多挑战和机遇等话题展开深度研讨。
在26日下午举办的以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的论坛中，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表了演讲，主要观点如下：
1.小鹏的均价在补贴后达到25万，属于在BBA的入门情况；
2.小鹏智能驾驶累计行驶里程达到1.4亿公里，智能驾驶的辅助泊车做到734万次，智能辅助驾驶XPILOT3.0用户渗透率达到96.2%， 高速每开100公里，里程渗透率达到62%；
3.2023年开始进入到新的时代，“人机共驾”会进入到这个时代，2026年我们会向无人驾驶过渡。
以下为演讲实录：
各位尊敬的领导、各位尊敬的同仁，大家好！我是小鹏汽车何小鹏。在今年的疫情变化中，很开心用这样的方式和大家分享一下在2021、2022的一些想法。
看到中国电动汽车乃至全球电动汽车在2021年快速的发展，我非常的兴奋、非常的激动。同时展望2022、2023，我们看到了一个更大的篇章正在向我们走来，所以今天我想和大家分享的议题是高阶智动驾驶的时代即将到来，它会真正改变在智能、电动、汽车的变化。有时候我和领导开玩笑，我说汽车百人会将来可能要变成从电动汽车的百人会到智能汽车的百人会。相信这个时代正在到来，今天来谈一下我的一些思考。
在讲这个事情之前，我想首先和大家分享一下小鹏汽车的2021年。
2021年是小鹏高速发展的一年， 2021年，小鹏汽车全年交付了98000辆智能汽车，很高兴成为中国造车新势力第一名。我们也进入到中国整个EV造车企业里面的第六、第七。我特别高兴的是在中国EV的前十的汽车企业里面，少数几家是在20万、30万、40万级别的，小鹏汽车很高兴能够在其中一家。小鹏的均价在补贴后达到25万，这是一个非常不容易的情况。它属于在BBA的入门的情况，我相信小鹏汽车将来一定会在质量上更大于数量，我们期望在25万的均价基础上继续向前、继续上行。我相信中国乃至全球的智能汽车从趋势来看，一定会在20-40万价格成为主力的价格带，提供高品质、高质量的智能汽车。
小鹏从2020年50亿以上的收入，到2021年做到200亿以上的收入，基本上有300%的增长。小鹏作为智能汽车研发的公司，我非常开心地看到小鹏研发人员的占比超过4%，在过去的时间，我们累计研发投入超过90亿元，在2022年单年的研发投入超过过去一两年之和，这意味着小鹏在2022、2023、2024年还会带给大家更多更惊艳的产品和科技。同时，作为中国首个智能驾驶全站自研的企业，一定会给大家在未来2022、2023、2024分享智能化方面的变化。
智能驾驶正在重塑出行方式，很多人在去年都会想到小鹏的一个点，就是小鹏推出XPILOT3.0，我们在高速上叫NGP。很多的朋友们最开始在小鹏NGP出来之后，都问我一个问题，小鹏这个DEMO拍的特别好，有做到吗？什么时候上线？我和同行很多朋友说，你现在如果买一台P7就可以看到，所以P7在去年在3月份出来之后，真的是成为行业的一个对标的核心车辆，很多人在智能驾驶领域都在看P7是怎么做到的。这里我想和大家分享小鹏在智能驾驶的一些数据。
过去时间里面，小鹏智能驾驶累计行驶里程已经达到1.4亿公里，而智能驾驶的辅助泊车做到734万次。特别是在去年推出一个在停车场里面，当你第一次开进去，就可以把停车路线记下来，叫记忆泊车。记忆泊车的路线在去年下半年推出之后，已经有三万条记忆泊车，在今年甚至把记忆泊车的能力共享出来，比如说当你在一个停车场停车或者充电记录，也可以分享给你的合作伙伴或者其他的朋友。这个时候你会发现，你到了很多停车场时候都又如何快速充电的一个记忆泊车的路线，真的是非常有价值。
同时可以看到，智能辅助驾驶XPILOT3.0，真的让用户更喜欢以及更便捷和安全。用户渗透率达到惊人的96.2%， NGP也就是高速每开100公里，里程渗透率达到62%，也就是说每100公里中有62公里是用NGP智能自动去开。我期待将来里程渗透做到90%以上。更令我们兴奋的是，在高速里面每百万公里，通过智能辅助驾驶开和手动开的两个数据的比较，我们发现智能辅助驾驶的安全系数提高了超过10倍。在我的目标中间，期望将这个10倍在将来做到30倍、50倍甚至接近百倍，这意味着什么？如果将智能辅助驾驶能够比一个人要安全超过比如50倍，取平均数，意味着一个人可能一年大部分普通的司机开3万公里，3万公里对于新司机平均可能会有一次的碰撞或者被碰撞，老司机可能会更好一些。但是人实际上大部分是在不注意的时候，比如说夜间或者疲劳的时候产生一些碰撞的情况。但是智能辅助驾驶，如果能做到50倍，意味着每150万公里才碰到一次碰撞，这会极大极大提高在马路上的安全系数。
所以，小鹏会基于过去XPILOT3.0，会在2022年推出从高速到城市场景的XPILOT3.5，我们相信这将为智能辅助驾驶开启下半场。在今年会根据政策公布的顺序，在中国的大城市，例如广州、深圳、北京、上海、杭州等各个城市，逐步开通城市NGP功能，且我们会增强支持跨多楼层的停车场记忆泊车，这些都是在XPILOT3.5做到的。XPILOT3.5和3.0最主要的差异是加入激光雷达，以及加入全新的规划算法。但是，我们相信XPILOT3.5只是开始，真正会质地颠覆整个汽车行业的出行，来自于小鹏的XPILOT4.0，或者其他友商都会有类似的技术。但是我很自豪相信小鹏在这个领域做到比绝大多数公司领先2-3年。
在今年年底开始，包括明年后年，我们会支持XPILOT4.0的硬件。不光如此，在明年在上半年努力会推出XPILOT4.0的软件和服务。我们相信XPILOT4.0的软件服务，真正地去做到全场景智能辅助驾驶，也就是说点对点，比如说，你说“你好小P”我想导航到公司，马上就会有到公司的地图、堵塞情况。你说“开始吧”，就会从你的停车位一路开车走到你的公司的停车位，停下来。我们期待这个过程中，你不用主动的安全控制它，可能只是要眼观前方。我们相信在有安全观察的情况下，安全地随时可以接管的情况下，这样的体系明年在中国的多个城市会让大家看到。
在一个量产的车上能够实现这个的初步能力，并且不断完善从几个城市到数十个城市，从数十个城市的部分场景到更大场景甚至全部场景，从比较好的高速公路到城市的一级、二级、三级公路，甚至到更小的小区内的道路，都是在XPILOT4.0里面计划做到。一旦XPILOT4.0做到，大家看到我们会有无数的新的想象力。那时候你在停车场可以自己停车，当你的车停在你的停车位，到了晚上、凌晨的时候可以自己开到附近的充电站充满电再自动开回来，非常非常多有趣的新功能，会变革，会带来新的体验。
所以，智能驾驶的下半场，我们相信很快就到来，同时智能驾驶的下半场一旦到来之后，当数据的闭环、地图的闭环做得更好，再给我们不长的时间，我觉得无人驾驶到来的可能性会真正开始。无人驾驶到来又会巨大改变汽车，比如说汽车是不是需要五星安全碰撞，当所有的车都会无人驾驶的时候，交通灯会变化、汽车会变化，这是一个巨大的变革的机会。
所以，高阶智能辅助驾驶的到来，、会为自动驾驶打下基础。相信从2023年开始，我们会进入到新的时代，“人机共驾”会进入到这个时代。在小鹏基础上可能到2026年我们会向无人驾驶过渡。我也呼吁行业里面有更多政策法规提前为了这个时代的到来而做好准备。而且我非常非常相信，真正的高阶自动驾驶和更远将来的无人驾驶一定会比在过去的十年里面智能手机对我们生活的颠覆要颠覆更多，这是一个巨大的变革的开始，我觉得让我们会非常兴奋。
最后，我也想说，小鹏会始终坚持在智能，特别在以自动驾驶的全栈软件，甚至到将来更多的领域的资源，同时我们会探索更大的更广泛的智能出行。在过去一百多年里面，我们看到出行有很大的变革，人类发明了飞机、汽车。我相信在未来十年，汽车会变成无人，汽车可以低空飞行，甚至将来可以到中低空飞行。那么很多新的没有道路的地方，我们也有新的交通工具，例如机器人的方式能够来帮助我们进行智能出行，小鹏希望成为一个未来出行的探索者。
最后，非常感谢能够再次来到电动汽车百人会跟大家分享小鹏的2021和展望2022、2023，我期待小鹏能够作为未来出行的探索者，能够引领这一个变化，能够给大家带来完全不同的产品、服务跟体验。谢谢大家！