5月20日，理想汽车（LI.NASDAQ)2024年Q1财报出炉。

财报显示，理想汽车今年第一季度总收入为256亿元，同比增长36.4%；第一季度经调整净利润约为13亿元（扣除股权激励费用）。自2022年第四季度以来，理想汽车已经连续六个季度实现盈利。

不过，与上一个季度（2023年Q4）相比，理想汽车多个指标出现环比下滑。其中，总收入较2023年第四季度的417亿元环比下滑38.6%。经调整净利润较2023年第四季度的约46亿元下降72.2%。

毛利率方面，理想汽车今年第一季度为20.6%，而2023年第一季度为20.4%，2023年第四季度为23.5%。虽然理想汽车毛利率环比也出现下滑，但该指标在行业居较高水平，作为参考，零跑汽车2024年一季度毛利率“由正转负”，为-1.4%。同期，特斯拉毛利率为17.4%。

今年第一季度，理想汽车研发费用为30亿元，同比增长64.6%，智能驾驶、辅助驾驶以及主被动安全技术取得一定进展。截至2024年3月31日，理想汽车现金储备达989亿元。 

理想汽车方面称，近千亿在手资金、资产负债结构健康，理想汽车在产品研发、供应制造和用户服务上会坚定长期投入，不断夯实企业发展根基。据悉，其正在加速建设充电网络，5月15日理想超充站第400站正式上线。按照规划，理想汽车目标今年底建成2000座以上超充站，充电桩数量将突破10000个。

交付表现上，其今年第一季度交付量为80400辆，同比增长52.9%，但环比上一季度同样出现下滑。作为参考，其去年Q4交付量超13万辆。

交付量环比下滑或与新车表现不及预期、车市竞争加剧等因素有关。据悉，今年3月，2024年款理想L9、2024年款理想L8和2024年款理想L7焕新上市；同期，理想汽车首款纯电产品理想MEGA开启上市，并于3月11日启动交付。

以理想MEGA为例，该车上市后遭遇系列风波。随后，今年3月21日，其CEO李想发布内部信，反思了理想MEGA的节奏问题，“我们错误地把MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营”。其彼时称，理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。

随后的4月22日，理想汽车宣布，自当日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系。其中，理想MEGA降价3万元，2024款理想L9全系、2024款 L8/L7车型顶配Ultra、中配Max降价2万元，L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。

对于降价动作，理想汽车方面彼时对蓝鲸新闻表示，这是其主动做出价格调整，应对可能愈演愈烈的竞争。

市场竞争加剧，理想汽车或有意降低销量目标。日前，有消息称，理想汽车已将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆。对此销量目标，理想汽车目前暂未公开回应。按照此前的规划，理想汽车2024年全年销量目标为80万辆，欲挑战奔驰、宝马、奥迪在华规模，进入豪华品牌第一阵营。

日前，理想汽车刚被曝大规模裁员。据21财经报道，理想汽车整体优化比例超过18%，预计涉及员工人数超过5600人。在业界看来，理想汽车人力储备是按照最初预估的80万辆销量目标设定，而当前正在推行的裁员举措或是在为这一激进的扩张目标“买单”。对于裁员消息，蓝鲸新闻也采访了理想汽车方面，截至发稿前暂未获回应。

展望第二季度，财报称，理想汽车季度交付量预计达到105000辆至110000辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。