重霾后北京市16区的新命名：
吸尘区、冬尘区、嗨癫区、
宣雾区、重闻区、巢殃区、
弥晕区、烽太区、使劲扇区、
蒙头垢区、烟倾区、妨扇区、
坏煣区、猖焩区、酮州区、大腥区。
这只是各种雾霾天的段子之一，但确实北京的雾霾越来越严重了。
北京市环境保护监测中心实时发布的空气质量数据显示，截至12月8日下午4点，北京市35个监测站点中有7个监测站点的空气质量实时指数（AQI）已经突破达到300以上，污染级别达到6级，为严重污染。
据中国环境监测总站消息，今明两天京津冀及周边重污染状况将持续并有加重趋势。10日起受冷空气影响，京津冀及周边区域北部和东部空气质量有望逐步好转，其它区域略有好转，但程度有限。
连马云都感叹雾霾严重时真希望自己是外星人可以回自己星球。马云说，“在中国，每当有人对我不满意，或者觉得我疯了的时候，就说我是外星人。上个星期北京雾霾特别严重。这几年我有亲戚和朋友在经受癌症折磨。每当想到这些，我真希望自己真的是外星人，可以逃回我的星球。”
作为地球人，我们往哪里逃呢？还是想想怎么减少污染减少雾霾吧！很多人把目光聚焦到路上的汽车，如果传统燃油车都换成新能源车会不会……
新能源车想说爱你不容易
就在12月7日，北京市应急办宣布12月8日7时至12月10日12时，启动空气重污染红色预警措施。红色预警期间，北京全市范围内依法实施机动车单双号行驶（纯电动汽车除外），其中公务用车在单双号行驶的基础上，再停驶车辆总数的30%。
8日下午，北京市环保局响在全市开展机动车应急减排专项督查。北京市机动车排放管理中心监察科科长高原表示，在红色预警响应期间，车辆一旦违法按照最高限额处罚，保障执法力度。
日前，北京市表态对新能源汽车不限号之后，北京市交通委对明年的机动车牌照发放办法按照“总量控制”的原则进行调整，据报道，明年北京地区将有9万个新能源汽车指标，普通小客车的指标进一步压缩到6万辆。
除了北京，全国各大城市都在制定推广鼓励新能源车使用政策，相信在未来不短的一段时间内，中国对传统汽车使用限制会愈发严苛。
就连打车软件Uber 都推广新能源车了。12月7日，中国优步（UBER）在北京、上海、广州、成都等13个城市启动全国首个“电动车日”，通过不同程度的优惠鼓励乘客优先选择电动车。电动车主在其平台上也会优先享受各项司机福利。
说真的，这样的情况下，要买车的朋友你会选择购买新能源车吗？蓝鲸汽车做了一个微调查《雾霾如此严重，你会放弃燃油车选择新能源车吗？》。受访者中，28%的人表示会买纯电动车，因其洁净环保。53%的人表示会考虑买油电混动，这样不用担心没电停在路上。17%的人则拒绝电动车，纠其原因，充电难是最大痛点；其次，对于目前新能源车能否对治理雾霾贡献较大力量存疑；此外，不少人觉得新能源车价高舒适性差，因而与传统燃油车相比性价比差也是重要因素。
充电桩难找，充电太慢
受访者之一的李先生明确表示不打算买新能源车，他们家小区外也有一个充电站，“我每次看到好多新能源车停在那里，一充就是俩小时，太浪费时间了”。李先生认为目前买新能源车的只有两种人，一种是作为家庭的第N辆车，无所谓，买个特斯拉或者宝马i3玩玩。一种是实在摇不上号，买个代步工具，忍了。
另一位受访者刘先生，家住北京，家里唯一一辆汽车是北汽新能源的纯电动车，充电用的是第三方企业建的公共充电桩。每次充电70多元，可跑200公里左右。刘先生告诉蓝鲸汽车，北汽是可以免费建充电桩，但需要有自己的车位，没有车位要是小区物业同意也行，但往往物业不允许私建充电桩。
充电桩现在有几种，一种是国家电网这种央企电力公司的，网点比较多，但服务不太好，经常坏掉一批几个月不修；一种是第三方企业建的充电桩，服务费一般较贵；还有就是一些单位会建充电桩，主要供内部人使用，经常闲置，但不对外开放。
汽车排放对雾霾的“贡献”大小存疑
近日，据新华社报道，目前9个大气污染防治重点城市的源解析工作已经完成，其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车。今年11月，住房城乡建设部城市建设司的负责人也表示，现在北京雾霾的主要原因是汽车尾气。
然而官方的结论并不十分具有说服力。有受访者就对其表达了质疑，按照目前中国主要的火力发电方式而言，电动车用电量折算出来的污染，要远大于传统汽车行驶排放的污染。
12月8日，中国大气网官方微信转载的文章《蓝天白云能持续多久？一个环保工程师眼里的雾霾真相》提到，中国汽车拥有量虽然增长很快，但跟美国等发达国家比起来还是不多的，发达国家汽车多年前就有很高的拥有量，但也没有出现象我国这样严重的雾霾。汽车和餐饮的排放跟燃煤比起来，也只是很小一部分。这篇文章转载发表后不久，便从中国大气网官方微信上删除了。
一名受访的女士对蓝鲸汽车表示，传统燃油车排放加重污染毋庸置疑，但是其对雾霾的贡献是大是小的事实肯定影响大家对新能源车的接受。如果未来发电效率更高的话，消除污染转移的疑虑，自己会考虑购买新能源汽车。