4月28日，李想发文称：感谢雷总对于理想L6产品的认可，这次点赞突破70万之际，我必须赠送一台理想L6 Max以表示感激。在我们理想MEGA遇到舆情危机的那段时间，雷总的团队也主动来帮助我们解决问题。对于雷总和小米的朋友，我们团队是两个关键词：感激+学习。

3月1日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在春季发布会上表示，目标是在3年内“让所有理想汽车工厂里的工匠们能够获得日本、德国等发达工业国家同样等级的收入和成就”，无论是北京还是常州，一线制造员工收入高于当地制造业收入平均值的30%以上。

理想汽车CEO李想发文称，大家最关心的营销和传播的费用，包含在整体销售和管理费用里。我可以确定的说，理想汽车是中国所有汽车品牌里营销和传播费用率最低的企业，“全球比我们低的应该只有特斯拉”。

9月16日，理想汽车CEO李想在微博发文称，“由于一些手机品牌的人才加盟我们，所有很多投资人和用户问理想是否做手机？答案是没有计划。研发、运营、智能在内的团队，过去八年，来自于手机品牌的人才至少占比15%，所以不是最近才有的。手机行业的一流人才是我们重要的能力支撑。”

5月30日，理想汽车官博宣布，5月第四周（5.22-5.28），理想汽车周销量达到0.71万辆。随后，理想汽车CEO李想表示，“无论是订单量还是交付量，连续三周1000辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量，因为年初的供应目标设定的有点低了。”

5月25日晚，理想汽车CEO李想在微博上表示，“理想ONE的高压油箱是一个韩国企业开发的，当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。当年很多专家不理解为什么用金属高压油箱，还被黑了好久……L系列我们通过联合研发的方式，支持一家本土企业成功研发高压油箱，并把制造工厂放在我们常州工厂旁边。”

3月2日，在理想汽车春季媒体沟通会上，理想汽车CEO李想表示，未来理想推出的纯电800伏高压平台车型，可以做到和增程式同样价格。这主要得益于理想自研的碳化硅高压平台，再配合较好的风阻系数，其实电池的成本还可以大幅下降，效率可以显著提升。其中自制供应链和零部件，比大家想象得更深入。（澎湃新闻）

理想汽车董事长李想在3月2日上午举行的媒体沟通会上表示，行业部分企业的电动车降价之举可能不能带来盈利，但可以打击对手。对于降低整车成本，李想表示，换电模式的前景非常可期，尤其如果未来电动车电池可以不卖给消费者，电动车成本可以比燃油车低。（上证报）

据天眼查APP显示，11月6日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更，利欧集团股份有限公司、上海灿谷投资管理咨询服务有限公司从股东中退出；董事樊铮、刘庆华从主要人员中退出；企业注册资本从约4.33亿元降至约3.44亿元。同时，李想的股权比例从61.50%变更为77.56%，秦致的股权比例从1.73%变更为2.18%。工商信息显示，北京车和家信息技术有限公司成立于2015年4月10日，法定代表人为李想。

9日消息，理想汽车创始人、CEO李想在个人微博表示，理想汽车愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保对比测试。以此回应此前大众中国CEO冯思瀚关于“燃油发电非常不环保”和大众中国研发部门负责人威德曼关于“增程式已经是过时的技术”的言论。

7月30日，理想汽车正式登陆纳斯达克，股票代码LI，发行价11.5美元。理想汽车创始人李想发表演讲称要感谢三个人，分别是是理想汽车CFO李铁、经纬中国张颖、理想ONE用户郝一菲。

4月30日，理想汽车CEO李想表示，增程这个品类没必要单独存在。我们会从自身定位正式把自己调整成插电式混合动力。

4月23日，针对新能源乘用车补贴前售价在30万元以上（含30万元）的车型不再享受政策优惠。理想汽车CEO李想表示：“理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变。 ​​​​”