投稿来源：睿财经

2月19日，《晚点LatePost》报道称，小米已经确定造车战略，将有雷军亲自带队。但几小时之后小米集团回应称：“等等看看，暂时没有”。

小米股票受到“造车”事件影响，股票出现大涨最大涨幅一度超过12%，稍后有所回落，最终收涨6.42%，报30.65港元，公司市值达到7722亿港元。

小米造车消息真假难说，喜欢追逐风口的雷军肯定不甘心错失新能源汽车这个风口。早在2012年雷军就参观过设立在硅谷的特斯拉工厂，并在2013年多次拜访马斯克。同时，雷军在新能源汽车的投资上多次出现，完成对未来企业、小鹏汽车的融资。

企查查数据显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，且小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。多个迹象表明小米造车可能性非常大。

造车风口正式到来

马斯克推出特斯拉是新能源汽车变革的推动者、引领者，那么中国造车新势力就是新能源汽车发展的实践者。在新能源发展变革中参与其中，随着新能源汽车全球化推广，新能源汽车成为热度最高的投资行业之一。

除了大家熟知的造车新势力外，众多科技巨头都传出造车消息。百度与吉利联手造车，上汽联合阿里打造智己汽车，苹果造车的消息已经不是新闻，华为虽然明确造车，却推出车载系统。新能源汽车有种百花齐放的感觉，各路资本和科技公司都参与其中。

在2020年资本对新能源汽车公司格外青睐，特斯拉在2020年市直涨幅近7倍，成为全球市直最高的汽车公司。蔚来汽车在2020年市直涨幅高达14倍，超越多家传统汽车公司市直。同样在美国上市的小鹏汽车和理想汽车市值与IPO时相比最高涨幅达300%；五菱汽车在港股过去一年涨幅更是超1000%，比亚迪港股同期涨幅也近400%。

国家统计局数据显示，目前我国新能源汽车销量仅占汽车总销量的5%左右，距离成为市场主流仍然遥远。我国新能源汽车的长期战略定位已经明确，并提供补贴和免购置税等优惠政策。欧洲新能源汽车发展和时间规划更为详细。

新能源汽车将会成为全球资本市场最为关注的下一个市场。

小米造车或突破天花板

小米造车其实原因非常简单，就是全球智能手机销量已经停滞不前，增量已触及天花板。据数据显示，中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后逐年下降，2020年全年出货量仅为3.08亿。消费者更换手机时间也在变长，从12个月更换一部手机变为19个月更换一次。

任何已经智能手机公司都在寻找新的增长点。从整个市场和资本运作分析，智能、新能源汽车已经成为当下最适合成为公司增长的风口之一。同时，新能源汽车发展空间巨大，数据显示，截至2020年底，中国新能源汽车保有量占汽车总量1.75%，中国新能源汽车已经连续3年超过100万辆销量。新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）指出，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20%。

再加上小米有庞大的用户基础，小米MIUI系统月活用户已达3.68亿，同时小米资金较为充足。因此造车对于小米来说并不是困难，关键问题是小米对准的是什么消费人群。

从现在新能源汽车消费市场看来，高端和低端产品成为主要的销售产品，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等高端品牌销量不错，五菱等低端入门车型销量异军突起。最尴尬的就是10万元左右的新能源汽车，销量低于预期。因此小米肯定会避开这个区间，再者小米一直想成为高端品牌，造车再做10万以下的低端汽车将与小米发展方向向背。

造车容易，造好车难

汽车从诞生到现在已经有100多年的历史，汽车行业从设计研发到生产有一条完成的产业链，因此汽车的生产制造工艺已经不是什么秘密。造车成为已经比较容易的事情。

造车容易，但造好车确实非常难。一辆车有上万个零件配合，并且汽车使用年限较长。造车新势力造车技术让人担忧。前期，国家市场监督管理总局官网公告了理想汽车的召回信息，宣布自即日起，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的共计10469辆理想ONE电动汽车。

2020年10月5日，福建一辆威马EX5新能源出租车停靠时起火，车辆已经完全烧毁。同年10月13日，同样有一辆威马EX5出租车在充电时起火。10月中旬，蔚来汽车和小鹏汽车出现大范围断网情况，据车主反映，他们在行驶过程中时，发现车机显示无法联网，在线语音、导航信息、智能语音系统纷纷失效。

小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车等造车新势力，事故不断出现，难免会对造车新势力的产品质量提出质疑。这也给或踏上造车之路的小米敲响警钟。

造车对小米来说并不难，要想做出销量、口碑双丰收的新能源汽车还需要雷军下一番功夫，小米能够将手机销售模式复制到汽车销售上，还有很多不确定性。