作者 | 竹芒

来源｜智谷趋势

1912年4月15日凌晨，号称“永不沉没”的泰坦尼克号，在它的首航中，便沉入了一片茫茫的大西洋。

很多人没有想到的是，它的悲剧，缺的不是一个救生圈，而是一根链子。

“锚链就像汽车的手刹，如果当年泰坦尼克号在近距离发现冰山后，能有现在工艺水平的锚链就可紧急制动，实现少一个船舱进水，甚至完全避开冰山”，那么悲剧或许就不会上演。

如果把锚比作船的“刹车片”，那么锚链就是“手刹”，要把船安全可靠地停稳，锚链就是关键。

2024上半年的海运爆火，大家有目共睹，集装箱爆单，抢一个舱位，跟抢演唱会门票一样难，最受欢迎的7000TEU的新造集装箱船，都被马士基开出了15万美元/天的天价，合计人民币100万一天。

这也让世界第一造船大国中国，船舶订单很多排到了2028年，成为当前经济环境下难得的一抹亮色。

而坐收这波船舶红利的“隐形冠军”，也是全球“锚链大王”，估计99%的读者都不知道，它就是江苏亚星锚链股份有限公司（以下简称“亚星”或“亚星锚链”）。

如果这里有100艘船，那么相应的锚链来自亚星的比例是：

中国，70%

日本，80%

韩国，50%

全球，60%

不仅全球前三大造船国的锚链被亚星大范围包揽，放眼全球也占到了一半以上的份额。

他的客户各个响当当：

我国第一艘国产航母，所用的锚链，来自亚星；

世界船舶最高质量、超级豪华巨型游轮“玛丽王后2号”和“海洋自由号”上，系的是亚星锚链；

马士基船运、韩国现代、日本三菱、美国SBN、荷兰壳牌等国际顶级公司，采购的是亚星锚链；

……

人们难以想到，在中国多领域被欧美“卡脖子”之时，一条链子，却早已攻破了大国防线。

亚星，究竟何以独步天下？

江苏亚星锚链股份有限公司生产车间内景

谁能想到，当今世界锚链大王，四十多年前，只是长江边一个村里的“铁匠铺子”。

43年前，亚星虽然有着“靖江新民锚链厂”的头衔，却只几个工人围着长江内河船只的小铁链敲敲打打。

转折，发生在一个叫做陶安祥的人身上。

1958年出生的陶安祥，在自己20岁这年，才高中毕业，因为精于算账，进到了锚链厂当一名会计。

出色的能力，让陶安祥仅工作两年，便当上了厂长，这一年，时间落在1980年。

也是这一年，舒婷写下了《墙》：

我无法反抗墙，

只有反抗的愿望。

我首先必须反抗的是：

我对墙的妥协，

和对这个世界的不安全感。

这种“反抗的愿望”算得上那个年代人们共同的心声，陶安祥的内心，“反抗”亦在慢慢膨胀。

他心有不甘，他才22岁，正是青春时，应该带着工厂做出更大的成绩。而不是被人瞧不起，去采购个钢材都被撵出来。

他选择了两条路径，一条是技改，一条是出海。

“1983年搞企业承包，政府批给我的奖金从几万、十几万到上百万元，一直到1997年，我一分钱都没要过，全部给了公司，因为公司技改严重缺资金”。

根据陶安祥自己的回忆，好不容易有了一笔钱后，他托人从江南买了一船砖头准备建新厂房，眼看就要到家了，一个不稳，船在闸塘口翻了，砖头掉了一半。

没有砖头，就建不了新厂房，生产就跟不上，买新砖，又囊中羞涩。

没有办法，陶安祥只得带着工人一起，跳进闸塘，一块块把砖头摸上来。

后来新的厂房建起来了，新的生产线也投产了。在那个手工制作普遍的年代，1993年，锚链厂两条自动化的生产线投产，也给锚链厂带来争夺市场的底气。

另一条路，出海，则让亚星在早期就走上了国际化发展的路子。

但这条路，并不是陶安祥一开始就具有全球化视野，而是，被逼无奈。

如同晚清的闽南人一样，如果能够向自己的土地讨生活，又何须下南洋？

陶安祥回忆，1992年，企业又开始走到了悬崖边，锚链卖不出去了。

不是产品质量不行，而是船舶配套竞争激烈，非国营配套企业在国内市场“寸步难行”，那些国营大船厂，几乎不会用他们这些民营小厂的产品。

国内行不通，就只能往外走。陶安祥“憋着一股气”，决定前往新加坡另寻生路。

那是1995年，一个飘着冷雨的冬日，到了上海虹桥机场边检处，与两位送机的同事分手的一刹那，万千思绪奔涌心头，这是他第一次出国，却深感前途未卜：厂里设备才升级，有那么好的产品，却寻不到买家，全厂的人，都在“等米下锅”，可他心里却没有底……

好在，新加坡此行第17天，陶安祥拿下了一笔高达80万美元的订单。锚链厂，绝处逢生了。

1999年，锚链厂完成股份制改造，以商标“亚星”为名，正式更名为“江苏亚星锚链有限公司”，陶安祥多方集资，认购了65.96%的股份，出任董事长兼总经理。

“亚星”，取“亚洲之星”之意。从此，锚链厂开始了向“亚洲之星”的征途。

改制后的亚星，开启了狂飙之路，不断上演“小蛇吞大象”，并购做大。

先是收购马鞍山锚链厂。

2000年，马鞍山锚链厂已经资不抵债，无生产任务可做。而亚星却是任务太重，来不及做。

马鞍山锚链厂厂长主动登门，请求帮忙亚星加工产品。但亚星也有自己的顾虑：“加工可以，但我们派人去管理，不等于培养你们成为竞争对手吗？”

此时正值三江电器送股51%给小天鹅集团，陶安祥受此启发，于是也抛了橄榄枝，为了能救活企业，马鞍山同意了。

于是，马鞍山政府无偿将原马鞍山锚链厂债务剥离后51%的股份送给亚星。一年后，亚星锚链又收购了其余49%的股份。

更具有里程碑式意义的一次收购，是2007年，亚星收购了当时最大的竞争对手、中船集团旗下从事锚链生产的正茂集团。

不过，这次收购并不顺利，陶安祥形容这是“一生中做得最累的事”。

2004年，亚星已经启动上市程序，但还是决定先收购再上市，谁知，这一磨，就磨了三年。

陶安祥回忆，当时的正茂困境重重，10年内没有技改，股东有四五家国有企业，他们不愿与民营企业合作，而是想引进西班牙的公司。

来自西班牙的公司正是亚星的“死对头”，当时对方不惜投入一千多万元在上海组建团队，高薪聘请海外人才，只为一举拿下正茂，实现全球垄断。

为此，陶安祥带着亚星的员工，一次次去说服几大股东，光跑北京，就跑了10多次，“希望他们能够支持民族企业发展。”

最终，2007年9月，亚星终于以1.4亿元成功收购正茂集团55%的股份，并且还单方面增资1.2亿元扩大了股比，也是这时，亚星全国锚链龙头的位子才真正坐稳。

“现在细想起来，这一步太重要了，否则，亚星就会活在西班牙公司的阴影下难以崛起。”陶安祥说。

如今，亚星和维西南（西班牙）共同构成全球锚链行业双寡头格局，全世界唯此这两家企业具有R6级别系泊链生产能力。

这个曾经村里的“铁匠铺”，一举站在了全球金字塔尖的企业。

只是这一战，赢得艰难。船用锚链只是让亚星做大，真正让亚星变成强者的，是海洋系泊链。

所谓系泊链，就是维系海上工程装备的链子，比如一个海上半潜式钻井平台，面积比一个标准足球场还要大，自重就有30000多吨，承重量10多万吨。

要拴住这么一个大家伙，就得靠系泊链。

如今，海上石油开采从浅海向深海发展，宣告着海洋时代的到来，然而过去三四十年间，在海洋装备制造业，中国以中低端制造为主，曾一度处于世界“第三梯队”。

2006年，中海油的石油钻井平台受台风影响，系泊链断裂，从欧洲找厂家更换，至少需要一年半的时间！

国内市场，迫切需要“中国造”的海洋系泊链。

不过，一边是西班牙等国想方设法的垄断，让亚星的进入难上加难。

另一边是系泊链的生产门槛很高，风险也很大，系泊链一般长度以千米计、重量以千吨计，成千上万个单环都要无缺陷，这不仅对焊接、热处理等工艺是重大考验，就是生产装备也得从零开始。

这种困难并不是轻而易举就可以攻下的，陶安祥回忆2004年发生的一幕幕：隔壁镇江锚链厂花了12年都没有形成产业化，日本也有企业就因生产系泊链遇到质量索赔，被迫退出该领域。

“如果不攻克下这种高难度高技术的链子，企业只是大而不强。”陶安祥说。亚星最后排除万难，还是做了。

拿世界顶级R5系泊链的研发过程来说，亚星联动了国内七家高校与研究机构参与，上海大学承担着氢脆拉伸试验，宝钢钢铁研究所提供锚链材料研究……

2006年，亚星用了4个月，修好了被台风“折”断的中海油的石油钻井平台系泊链，为国家挽回上百亿元的损失。

也是这一次，以中海油为代表的众多中企才发现，原来不用奔赴万里，身边就有可用的企业。

2011年，13级台风“梅花”强势来袭，我国自主设计的第六代超深水半潜式钻井平台——“海洋石油981”，却在疾风中稳如泰山，背后正是靠着亚星的12根R5级系泊链“定”住乾坤。

而后又历时8年，亚星研发出全球首制89mm直径超高强度R6级海洋系泊链，并在2021年实现产业化运用。

这一次，亚星正式宣布各个环节都实现了自主可控，整个系泊系统再没有卡脖子的技术了。

R6级系泊链发货仪式现场。图源：靖江发布

从船用锚链到系泊链，陶安祥为亚星选的第二增长点，从现实来看，这条路走对了。

根据亚星锚链2023年年报，如今系泊链的毛利润高达41.59%，高于船用链及附件16个百分点。全球唯二的R6级生产商，为亚星筑造了极高的市场壁垒。

不过从整体营收来看，亚星目前依靠的还是船舶行业，2023年，船用链及附件为亚星带来13.5亿元营收，占公司总营收近七成。而系泊链所代表的海工行业5.6亿元，只有三成。

当前，新一轮船舶制造业的景气周期开启，这预示着短期内亚星对于船舶行业的依赖会更重。

而未来的成长性，或许更多看漂浮式风电商业化进程，来带动系泊链的增长。但这考验的是漂浮式风电各个环节的成本压力，如果整体商业化不及预期，亚星的第二增长线，就还需要蛰伏。

但不置可否的是，亚星锚链的龙头地位，短期难以撼动。

留给外界最大的“不安”或许是，这是一家典型的“家族式”企业。

掌门人陶安祥，持股27.70%，现任董事长陶兴，为陶安祥之子，持股7.49%，公司副董事长、总经理陶良凤等公司高管，也均与陶安祥有着亲戚关系。

在中国，家族式企业，富二代接班，总能成为焦点。

前有王思聪彻底放飞，辞任万达集团董事，后有宗馥莉闹辞职，娃哈哈掌门生变。

对于二代来说，接与不接，都难。

不过相较而言，陶兴的接班之路较为平稳。

2013年陶兴刚从墨尔本大学本科毕业，2014年便开始在亚星任职，历任公司董事、总经理助理、副总经理。

2022年，陶兴正式接班，担任公司董事长，其父陶安祥则聘请为名誉董事长，在背后为其出谋划策。

从业绩上来看，2022年亚星营业总收入同比增长14.93%，净利润同比增长22.98%，2023年两个指标又分别同比增长27.34%、58.71%。

应该说，正式挑大梁的这两年，陶兴给父亲交了份不错的答卷。

只是，父母之爱子，则为之计深远，陶兴接班之时，恰逢船舶制造周期走出底部企稳之时，可以说陶安祥对儿子的爱是深沉的。

未来陶兴能带领亚星继续走多远，能否如其父所企盼的那样成为一家百年企业，还有待时间验证。